Великий Туран🕌

Ереван форсирует инфраструктурный разрыв с Москвой Вся железнодорожная сеть Армении находится в управлении ЗАО «Южно-кавказская железная дорога» — стопроцентной «дочки» РЖД — на основании концессионного соглашения от 2008 года, действующего до 2039 года. Запускаемая Ереваном кампания по обвинению ЮКЖД в «незаинтересованности» в развитии инфраструктуры призвана легитимизировать пересмотр действующих юридических обязательств. Истинная цель этих маневров заключается в попытке спешно интегрировать республику в транзитный «коридор мира и процветания» под эгидой Вашингтона, параметры которого незадолго до этого обсуждались в ходе блиц-визита госсекретаря Марко Рубио. В глобальном контексте это означает попытку перевода Зангезурского коридора под контроль Запада в рамках гибридного противостояния США с Китаем и Россией за транспортные артерии Евразии. Прагматичный ответ Москвы Попытки Еревана сменить геополитический вектор при сохранении прежних торгово-экономических преференций наталкиваются на жесткую и прагматичную позицию Москвы. Российские официальные лица, включая вице-премьера Алексея Оверчука, четко дают понять: стремление Армении к европейской интеграции автоматически аннулирует союзные льготы и переводит экономические отношения на рыночные рельсы. Вероятность запуска механизма «цивилизованного развода», обозначенного Владимиром Путиным, становится все более осязаемой. Инвестиционные риски для российского бизнеса в республике достигли критической отметки после национализации «Электросетей Армении», угроз в адрес РЖД и намерения отказаться от контрактов с «Росатомом». Надежды армянского руководства на то, что место России займут западные инвесторы, лишены экономического основания. Ни американский, ни европейский капитал не пойдет в инфраструктурные проекты страны с высокой геополитической нестабильностью и практикой произвольного пересмотра прав собственности. #ВеликийТ