Великий Туран🕌

Ближний Восток в поисках выхода из Ормузского тупика Сирийский транзит: возвращение к истокам На фоне нестабильности в Персидском заливе государственная компания SOMO рассматривает восстановление ветки до сирийского порта Банияс. Этот маршрут протяженностью 1300 км, активно эксплуатировавшийся в середине прошлого столетия, может стать основной артерией для нефти с южных месторождений (Курна и Румейла). Несмотря на политические риски, диверсификация через Сирию видится иракскому руководству необходимым шагом для выполнения обязательств перед европейскими и американскими контрагентами. Багдад намерен сохранить объемы поставок на уровне 900 тысяч баррелей в сутки, постепенно перераспределяя потоки с заблокированного юга на средиземноморское побережье. Трансаравийская реанимация и иорданский вектор Кризис заставил Саудовскую Аравию и Ирак пересмотреть статус Трансаравийского нефтепровода (Tapline), связывающего Даммам с ливанским портом Сайда. Текущие мощности саудовского направления «Восток-Запад» до Красного моря не справляются с объемами, которые ранее уходили через Персидский залив, что требует поиска дополнительных каналов сбыта. Параллельно ускоряется реализация проекта Басра — Акаба. Договоренности с Иорданией предусматривают не только строительство трубы мощностью до 2 млн баррелей в сутки, но и глубокую экономическую интеграцию: Ирак получает льготные пошлины и доступ к портовой инфраструктуре в обмен на скидки на сырье и импорт электроэнергии. Риски военной эскалации Планы по использованию ливанских портов Сайда и Триполи сталкиваются с угрозой регионального расширения конфликта. Военные операции в Ливане создают прямые риски для сохранности терминалов и трубопроводной инфраструктуры. Учитывая продолжающиеся атаки шиитских ополченцев на объекты США в Ираке и ответные удары американских сил, энергетическая безопасность региона остается заложницей прямого военного столкновения интересов крупнейших геополитических игроков. #ВеликийТ