Календарик НеМосквы При подлете к аэропорту Курумоч (Куйбышев, ныне — Самара) командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев на спор со вторым пилотом попытался посадить самолет «вслепую». Из 94 человек, находившихся на борту, погибли 70. Ту-134 летел из Свердловска в Грозный, с промежуточной посадкой в Куйбышеве. Пари на посадку «по приборам» летчики заключили еще на земле, во время предполетной подготовки. По одной из версий, проигравший должен был угостить победителя ужином, когда прилетят в Грозный. В 14.33 по московскому времени самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы в Свердловске и уже через час был над Куйбышевым. На борту находились семь членов экипажа и 87 пассажиров, в том числе 14 детей. Перед посадкой второй пилот опустил шторки на лобовом и боковых стеклах, а командир воздушного судна взял управление на себя и стал снижаться, ориентируясь на показания приборов. Такие навыки иногда бывают полезны, например при посадке в сложных метеоусловиях. Но отрабатывают их на тренажере или во время тренировочного полета с инструктором. Не имея визуального контакта с землей, Клюев совершил несколько ошибок, из-за которых самолет подошел к взлетно-посадочной полосе с более высокой скоростью, чем следовало. На высоте 35 метров, пытаясь погасить скорость, летчик уменьшил тягу двигателей, но Ту-134 из-за этого стал снижаться еще быстрее. Поняв, что посадка идет нештатным образом, командир отдал приказ поднять шторку. На это требуется чуть больше секунды, но такого запаса времени у экипажа уже не было: воздушное судно коснулось посадочной полосы с перегрузкой 4,8 g, что в полтора раза превышает критическую. От удара подломились стойки шасси: самолет проскользил на брюхе почти 300 метров, после чего перевернулся через крыло и раскололся на две части. Из топливных баков на раскаленные турбины выплеснулся авиационный керосин, начался пожар. Когда мы въехали на территорию аэропорта, увидели переломившийся на две части самолет, его оторванное и горящее крыло. Еще запомнилось, что из разлома в корпусе женщина протягивала ребенка, а из кабины выбрался летчик, немного отдышался — и снова полез в самолет, вытащил кого-то на воздух (спасатель Сергей Чурилов) Летчиком, который спасал пассажиров, оказался второй пилот — вскоре он умер в больнице. Командир Александр Клюев выжил, получил 15 лет колонии, но освободился уже через 6 лет. Три стюардессы после удара самолета о землю оказались заблокированы в служебной каюте и сгорели заживо. Большинство пассажиров погибли, надышавшись продуктами горения: обшивка салона выделяла синильную кислоту, соединения мышьяка и другие ядовитые вещества. Когда я нырнул в закопченный разлом корпуса, сразу же увидел висящих у меня над головой мертвых людей, пристегнутых ремнями. Многие трупы были совсем без одежды, другие — только без обуви. Все это с них или сорвало потоком воздуха, или сожгло пламенем (спасатель Валерий Фрыгин) После этой катастрофы салоны самолетов стали отделывать другими материалами, чтобы увеличить шансы пассажиров на выживание при пожаре. А на шторки в кабине пилотов начали ставить пломбы — для защиты «от дурака».