Говорит НеМосква

Топливный кризис парализовал грузовые перевозки в России Сильнее всего пострадали южные регионы, Сибирь и приграничные территории, сообщает «Ъ» со ссылкой на свои источники в сфере автоперевозок. Из-за очередей на АЗС и нехватки топлива суточный пробег фур сократился с 600-700 до 500 километров, а простои на заправках достигают суток. Ситуацию усугубляет отмена топливных скидок для бизнеса и ограничение лимитов отпуска горючего для мелких перевозчиков, которые оформлены как ИП, до 60 литров. В результате дефицита и неопределенности на трассах многие компании отказываются от дальних рейсов, выбирая короткие маршруты по своему региону. Сооснователь компании Sigma Татьяна Патужная сообщила, что перевозчики уже анонсировали рост внутренних тарифов минимум на 10%. Еще сильнее ситуация бьет по международным маршрутам. Глава логистической компании «Оптималог» Георгий Властопуло отмечает, что за последние полторы недели только грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на 700 долларов за рейс. Особенно сильно эта проблема заметна на направлениях из Забайкальска в Благовещенск и на транзите через Монголию. По словам Властопуло, одна из крупных компаний уже уведомила о переложении своих маршрутов через Казахстан, где топливо хотя и ниже по качеству, но в достаточном объеме. При этом значимого оттока грузов на железную дорогу эксперты не ждут. Автотранспорт по-прежнему выигрывает по скорости и гибкости, а на азиатском направлении к тому же фиксируется дефицит контейнеров, поэтому альтернатив автоперевозкам для большинства клиентов просто нет. «Никаких альтернатив по доставке нет — вся транспортная отрасль столкнулась с одной проблемой, соответственно, перетекать грузам некуда, нет спасительного плацдарма, — считает президент таможенно-логистического холдинга KBT Юлия Шленская. — Электросамокаты и пешие курьеры — вот и вся альтернатива».