330 лет назад, 30 октября 1696 года, по настоянию Петра I Боярская Дума приняла решение «морским судам быть». Во второй половине XVII века доступ России к морям был сильно ограничен: Азовское и Чёрное моря контролировали Османская империя и крымские татары, Балтийское море - Швеция, регулярного военного флота не существовало. В 1688 году 16-летний Пётр I нашёл в амбаре Измайловского дворца старый английский ботик, ставший «дедушкой русского флота»: на нём, а затем на «потешных» судах Плещеева озера он в одиночку постигал основы кораблевождения. В 1693–1694 гг. Пётр I дважды приезжал на Белое море и впервые вышел в море на настоящем корабле, а в Архангельске заложили первую государственную верфь. Там он увидел разницу между «потешными» лодками и настоящими морскими судами. Необходимость иметь регулярный военный флот стала очевидной в ходе Первого азовского похода 1695 года. Русские войска осаждали крепость с суши и взять её не смогли, т.к. турки беспрепятственно подвозили в осажденную цитадель подкрепления и провиант по морю. Вывод из ситуации был прост: без флота замкнуть осаду нельзя, а без Азова нет выхода к южным морям. Зимой 1695–1696 гг. Пётр I развернул масштабное судостроение в Воронеже и Преображенском — район выбрали не случайно: местные жители из поколения в поколение строили речные суда. Всего мобилизовали свыше 25 тыс. человек. Галеры собирали в Преображенском, в разобранном виде везли в Воронеж и там спускали на воду. 29 февраля 1696 года царь лично прибыл в Воронеж руководить работами. 2 апреля 1696 года на воду вышли галеры «Принципиум», «Святой Марк» и «Святой Матвей», а также заложенные ранее 36-пушечные галеасы «Апостол Пётр» и «Апостол Павел». На борту «Принципиума» по пути в Азов Пётр I подписал «Устав по галерам» — по сути, первый военно-морской устав России. Уже к маю флотилия вышла по Дону к Азову: войска осадили крепость с суши, а флотилия во главе с флагманом «Апостол Пётр» устроила морскую блокаду. Подошедшая турецкая эскадра не решилась вступить в бой и отступила. Лишённый снабжения гарнизон Азова 19 июля 1696 года сдался. Успех в Азове окончательно убедил Петра, что стране нужен военный флот с большими кораблями, а не только речная флотилия. На заседании Боярской Думы он представил записку «Статьи удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции турок Азова» и обосновал: «воевать морем, понеже зело близко и удобно многократ паче, нежели сухим путем». Дума согласилась и 30 октября 1696 года постановила: «Морским судам быть». Сразу после решения договорились о строительстве 52 крупных судов. Финансировать создание флота предстояло через «кумпанства»: каждые 10 тысяч крестьянских дворов (у духовенства — 8 тысяч) должны были за свой счёт выстроить один корабль. Система сработала быстро, но плохо. Строили в спешке, из сырого леса, без чертежей и квалифицированных мастеров. Планируемые 52 судна к весне 1698 года построили, но к походу 1699 года из них оказались пригодными лишь 11. К 1700 году Пётр I убедился в неэффективности системы и 20 апреля 1700 года упразднил кумпанства: все построенные корабли передали в Адмиралтейский приказ, а в России ввели единый корабельный налог. Музей в MAX