🌀Почему два винта на одной оси не дают вдвое больше эффективности? ⠀ На первый взгляд всё просто: если один винт создаёт тягу, то два одинаковых винта на одной оси должны дать почти двойной результат. На практике соосная схема работает сложнее. ⠀ ◾️Первый винт уже разгоняет воздух вниз и одновременно закручивает поток. Второй винт получает не спокойный воздух, а уже ускоренную и турбулентную струю. Поэтому ему сложнее добавить столько же полезной тяги, сколько создаёт первый. ⠀ Кроме того, часть энергии уходит не на тягу, а на вращение самого воздушного потока. Если винты вращаются в противоположные стороны, второй может частично «снять» это закручивание и вернуть часть потерь. Но полностью устранить взаимное влияние винтов всё равно нельзя. ⠀ Есть и другие потери: лопасти второго винта проходят через возмущённый поток первого, меняется локальный угол атаки, растут шум и вибрации. Чем меньше расстояние между винтами, тем сильнее они влияют друг на друга. ⠀ Поэтому два соосных винта действительно позволяют получить больше тяги при той же площади диска, что особенно полезно там, где размеры ограничены. Но по энергетической эффективности два разнесённых винта обычно выгоднее, потому что каждый работает с менее возмущённым воздухом. ⠀ 📌Соосная схема — это не способ «удвоить КПД», а компромисс между тягой, габаритами и массой. Она позволяет снять больше тяги с той же площади, но за это приходится платить дополнительными аэродинамическими потерями. ⠀ #советы ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал