✈️Почему кончики винтов съедают часть мощности? ⠀ В идеальном мире вся энергия мотора превращалась бы в полезную тягу. Но у реального пропеллера есть концы лопастей — и именно там появляется один из заметных источников аэродинамических потерь. ⠀ ◾️На разных сторонах лопасти давление отличается. У самого кончика воздуху проще обогнуть край и перетечь из области высокого давления в область низкого. Поток закручивается и образует концевой вихрь. ⠀ На создание этого вихря тоже нужна энергия. Мотор продолжает потреблять мощность, но часть её уходит не на ускорение воздуха в полезном направлении, а на вращение и перемешивание потока. Это увеличивает индуцированные потери и снижает эффективность винта. ⠀ Эффект особенно интересен тем, что кончик лопасти движется быстрее всех остальных её участков. Поэтому геометрия последних сантиметров винта, форма законцовки и рабочие обороты заметно влияют и на КПД, и на шум. ⠀ Отсюда одно из преимуществ больших винтов, работающих на меньших оборотах: ту же тягу можно получить, ускоряя больший объём воздуха слабее. В итоге на единицу тяги обычно требуется меньше мощности. ⠀ 📌Пропеллер тратит энергию не только на создание тяги. Часть мощности постоянно превращается в вихри за концами лопастей. Поэтому хороший винт — это не просто большой шаг и высокая скорость вращения, а попытка заставить как можно больше энергии двигателя работать в нужном направлении. ⠀ #новости ⭐️ GoDrone.ru | Проголосовать за канал