338

Из-за простоя украинских портов, а также в рамках условий соглашений с рядом черноморских стран украинские лоцманы и иные портовые работники активно работают за пределами Украины По некоторым оценкам, до 40% лоцманов, работавших в дунайских портах и в Большой Одессе, заняты судопроводкой в порту Констанца Примерно с июля власти порта Констанца зарезервировали до 20% портовых мощностей, предположительно под украинские грузы Из-за сохраняющихся проблем на Дунае (низкий уровень воды, длинные очереди, ограниченная пропускная способность) украинские дунайские порты, равно как и молдавский (румынский), румынские, болгарские работают с существенными ограничениями Совокупность этих и иных факторов уже привела к росту стоимости перевозки грузов в украинские дунайские порты почти в 5 раз: примерно с 20 долл/тонна зерна до 92-95 долл/тонна Всякий пароход с украинским получателем идёт до Констанцы. Реже - пытается прорваться в Одессу. Удары за 30, а то и 120 км от украинской ИЭЗ стали регулярными, и наносятся без оглядки на какие-либо предупреждения/угрозы. Содержание этих грузов понятно, а фактура - известна Здесь мы видим не только паралич морской (речной) логистики в интересах киевского режима Здесь мы наблюдаем похороны европейского плана речной военной логистики, которая должна быть завязана на речную сеть Европы, включая Дунай, Русе, Сулину и иные реки-каналы Под вопросом и реализация румынского газового проекта "Нептун Дип", на который возлагались надежды снабжать Европу стабильными, большими объёмами дешёвого газа Так же хоронятся планы разных фантазёров считать Чёрное море "озером НАТО"