Терминал в Фенешлитке, созданный под товаро-грузооборот КНР и Западной Европы, и запущенный в 2022 году - и при запуске не скрывалось, что в актуальных условиях он будет работать в интересах украинской логистики (поэтому прикреплена ссылка на искомый материал 2022 года), вновь даёт о себе знать Вслед за Maersk к перевалке контейнеров в "сухом порту" Фенешлитке приступили грузовики CMA CGM Предположим, что обязательно будет озвучен тезис про "экспорт украинского продовольствия для предупреждения глобального продовольственного кризиса" Конечно, объём перевозимых железной дорогой грузов в TEU не сравнить с объёмом, который доставлялся напрямую в Одессу или хотя бы Дунаем Но после изоляции Одесской области очевидно, что логистика перестроена Осторожный вывод: "сухие порты" на территории третьих стран, а точнее стран НАТО, становятся безопасными складами для вооружений, которые далее последуют на Украину Аналогичным образом для приёма грузов с 2022 года работают терминалы в Мостиске, а чуть позже и в Батьево и Чопе. "Евроколея" только облегчает логистические мероприятия. Ранее в Мостиске был развернут израильский и польский госпитали, о сворачивании которых информации не было Страны, открыто отказавшиеся поставлять вооружения Украине, не обязательно принуждать к изменению позиции: для выполнения обязательств в рамках Альянса достаточно того, что эти страны и так пограничные Роль "сухих портов" в потенциальном конфликте Европы и России известна и не единожды обозначалась в концепциях и программах европейской военной логистики. Сегодня, вероятно, можно наблюдать еще один случай "обкатки" положений этих документов