Глобальные Энергетические Рынки

Азиатские НПЗ нарастили закупки нефти из Африки и Бразилии Снижение ставок фрахта примерно на 50% от октябрьских пиков сделало нефть из Атлантического бассейна более привлекательной для азиатских покупателей. Стоимость африканских и бразильских сортов с доставкой в Китай за месяц снизилась на 5–10 долл. США/барр., сообщают трейдеры и судовые брокеры. Китайские и южнокорейские НПЗ уже увеличивают закупки: 🟠 Unipec приобрела несколько партий западноафриканской нефти, включая две партии конголезского сорта Djeno со скидкой около 22 долл. США/барр. к датированному Brent; 🟠 Unipec зафрахтовала танкеры Suezmax для перевозки нефти из Западной Африки в Азию по ставкам WS 410–475; 🟠 SK Energy зафрахтовала Suezmax для перевозки нефти из Габона в Южную Корею по ставке WS 380. Снижение фрахта также отразилось на стоимости нефти для китайских покупателей. Премия на ангольский сорт Plutonio снизилась с более чем 20 долл. США до примерно 15 долл. США/барр. к ICE Brent. Для бразильского Tupi премия сократилась примерно до 7–8 долл. США/барр. против почти 20 долл. США месяцем ранее. В октябре премии на бразильскую и западноафриканскую нефть поднимались выше 20 долл. США и 40 долл. США/барр. соответственно - на фоне рекордных транспортных расходов. Почему фрахт снизился? После октябрьского скачка на рынке стало больше доступных танкеров: завершилась разгрузка ранее доставленных партий, а число груженых VLCC и Suezmax конвенционального флота в Восточной Азии с начала сентября выросло примерно на 15%. При этом ставки остаются значительно выше прежних уровней. Азиатские покупатели американской WTI продолжают использовать танкеры Aframax, поскольку перевозка на более крупных VLCC пока обходится дорого. Коррекция фрахта позволяет азиатским НПЗ расширять географию закупок и активнее конкурировать за нефть из регионов к западу от Суэцкого канала. ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ все новости | технологии | журнал подписаться | поддержать | MAX