Темы. Главное (ГлавМедиа)

🚢️️️️️️ Первые партии российского дизеля могут прийти в США не раньше чем через две-три недели: по словам вице-премьера Александра Новака, столько времени займут подписание контракта, загрузка топлива и фрахт танкера. А ведь 9 октября Дональд Трамп после разговора с Владимиром Путиным объявил о сделке, временно снял санкции с российского дизеля и пообещал американцам, что цены пойдут вниз «рекордно и быстро». Контрактов при этом до сих пор нет, так что топливо, на которое Трамп рассчитывал перед выборами в конгресс 3 ноября, скорее всего, придет уже после них. Да и объемы невелики: 300 тыс. т в октябре – это меньше, чем США потребляют за один день, поэтому сбить рекордные цены на дизель, которые держатся около $6,3 за галлон, они вряд ли смогут. Для России сделка тоже не стала прорывом, потому что лишнего топлива у нее почти нет. Из-за атак на НПЗ экспорт дизеля с июля был полностью запрещен, а сейчас его приоткрыли лишь на 500 тыс. т, и во многом это просто легализация объемов, которые и так уходили за рубеж. Выгода нефтяных компаний ограничится меньшими скидками, а сама история напоминает Венесуэлу, где громкие политические решения Трампа тоже не дали рынку быстрой отдачи. Гораздо показательнее то, что происходит с топливом на российском рынке. Новак сообщил, что Россия будет импортировать бензин как минимум до конца года: привозное топливо, в основном из Белоруссии, сейчас занимает около 10% рынка и нужно еще и для того, чтобы восстановить запасы, потраченные летом. Кроме того, правительство обсуждает запрет на экспорт автомобильного газа для трейдеров и мини-НПЗ, чтобы осенью, когда заводы уходят на ремонты, оставить его внутри страны. Получается парадокс: страна, которая по договоренности с Трампом продает дизель в США, сама закупает бензин за границей, а значит, дизельная сделка пока остается скорее политическим жестом, чем событием для рынка. Подписаться на Шепот