Инфраструктура должна быть «зелёной». Но не на словах. ♻️ Как доказать экологический эффект новой магистрали, городского обхода или рельсового транспорта не лозунгами, а цифрами, объясняет подготовленное НАИК исследование об экологическом эффекте крупных инфраструктурных проектов. Его главная идея проста: оценивать нужно не сам факт строительства, а то, что реально меняется после запуска объекта по сравнению со сценарием «если бы его не построили». Причём с учётом всего жизненного цикла проекта, структуры пассажиропотока и возможного роста трафика. Что показывают данные: 1) высокоскоростные магистрали могут давать в 6 раз меньше выбросов CO₂e на пассажиро-километр, чем самолёт и автомобиль; Справочно: CO₂e (Carbon Dioxide Equivalent) — это углекислый газ эквивалент, стандартная единица измерения, которая позволяет сравнивать вклад в глобальное потепление различных парниковых газов с учётом их разной способности удерживать тепло. 2) городские обходы способны снизить транзитный поток на прежней трассе на 40–85%, грузовой — до 90%, одновременно уменьшая шум и загрязнение воздуха; 3) новый рельсовый транспорт сокращает автомобильный «пробег» жителей в зоне станций, а цифровизация существующих линий может увеличить их пропускную способность на 15–40% без увеличения углеродного следа; 4) современные строительные технологии — ресайклинг асфальта, тёплые смеси, низкоуглеродный бетон — в отдельных случаях позволяют снизить экологический след производства материалов на 5–40%. Полный текст исследования НАИК доступен на нашем сайте. #Исследования_НАИК