Технология, о которой говорят за рубежом, давно работает и в России Использование лёгких пенополистирольных блоков вместо части традиционного грунта в дорожных насыпях — решение, которое позволяет существенно снизить нагрузку на слабое основание, сократить осадки и в ряде случаев отказаться от более сложных и дорогостоящих способов усиления грунтов. 🌐 И это не только зарубежная практика. В России технология облегчённых насыпей уже прошла проверку на реальных объектах — от Санкт-Петербурга и Мурманской области до Крыма, Новосибирска и Западной Сибири. ✅ В отечественной практике применяются как блоки из экструзионного пенополистирола XPS, так и решения на основе вспененного пенополистирола EPS. Для них сформирована национальная нормативная база. 📄 В частности, применение облегчённых насыпей прямо предусмотрено п. 7.23 СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги», действуют ГОСТ Р 59697-2021 и ГОСТ Р 59698-2021 для XPS-блоков, а также ГОСТ Р 59171-2020 и ГОСТ Р 59172-2020 для ППС-блоков. 🇷🇺 Есть и отечественные производители таких материалов: ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» выпускает XPS-блоки, российский ООО «КНАУФ ПЕНОПЛАСТ» предлагает блоки KNAUF Geofoam® для дорог, мостов, тоннелей, подходных и высоких насыпей. В аналитических материалах Ассоциации РАПЭТ, представленных в ФАУ «ФЦС», обобщён российский опыт применения технологии, в том числе на основе референсных данных ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб». 🏗 Среди уже реализованных российских проектов: • продолжение Пискарёвского проспекта до КАД в Санкт-Петербурге — около 15 тыс. м³ блоков; • подходы к мосту через реку Печенгу на трассе Р-21 «Кола» в Мурманской области — около 18 тыс. м³; • Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге — решение применялось для снижения давления на опору моста; • автомобильная дорога Симферополь — Евпатория — Мирный — порядка 13 тыс. м³ блоков; • новый мостовой переход через Обь в Новосибирске — облегчённая насыпь позволила снизить воздействие на существующий коллектор; • мост через протоку Казённая в районе Сургута — более 4 тыс. м³ блоков были использованы в сложных болотистых условиях для снижения нагрузки на основание и опоры; - участки Петрозаводского шоссе и продолжение Софийской улицы в г. Санкт-Петербурге. ✅ Таким образом, технология, которая сегодня привлекает внимание благодаря зарубежным инфраструктурным проектам, в России уже имеет собственную нормативную базу, отечественных производителей и многолетний опыт практического применения. Дальнейшее развитие нормативных и инженерных подходов позволит расширить возможности её обоснованного применения в различных условиях строительства. 📷 РАПЭТ, ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб», ООО «КНАУФ ПЕНОПЛАСТ»