Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что ремоторизация Superjet 100, выпущенных до 2022 года, возможна только при господдержке. Без субсидий, по его словам, парк этих самолетов у российских авиакомпаний будет постепенно сокращаться Речь идет о замене российско-французских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8. По данным «Коммерсанта», замена комплекта двигателей оценивается в 2,1-2,3 млрд рублей на один самолет, при этом себестоимость одного ПД-8 еще в 2024 году превышала 1 млрд рублей и с тех пор выросла. Официальная рыночная цена двигателя пока не определена и будет сформирована после выхода ПД-8 в серийное производство Предварительно ремоторизация может затронуть от 50 до 100 Superjet 100. Сейчас в эксплуатации находится около 150 таких самолетов, а выбывающий парк перевозчикам придется компенсировать за счет перераспределения налета и поступления новых МС-21 Также, Аэрофлот попросит правительство усилить контроль над долей иностранных авиакомпаний Глава Аэрофлота высказал свои опасения в связи c растущей экспансией зарубежных игроков на российском рынке и призывал регуляторов принять меры для защиты интересов российских перевозчиков но предложить по-видимому нечего