Казахстан и все-все-все

ОН ВАМ НЕ ОРМУЗ? Пока Президенту Казахстана объясняют, почему нефтехранилища строить не надо, Саудовская Аравия делает ровно наоборот. Министерство энергетики и Казмунайгаз как-то приводили аргументы, почему Казахстану якобы нецелесообразно создавать полноценную систему стратегических нефтехранилищ, а крупнейшие нефтедобывающие государства мира делают совершенно противоположные выводы из последних кризисов. Саудовская Аравия и ОАЭ ведут переговоры об увеличении объемов нефти, размещаемой в хранилищах Японии и Южной Кореи на случай новых проблем с Ормузским проливом. Саудовская Аравия и ОАЭ уже держат в Японии примерно по 8 млн баррелей, Кувейт около 3 млн баррелей. При этом саудовская сторона рассматривает возможность увеличения своего объема хранения в несколько раз. Еще в июне председатель Saudi Aramco Ясир Аль-Румайян прямо заявил, что после нарушения поставок через Ормуз компания всерьез рассматривает расширение сети нефтехранилищ. Обратите внимание, Саудовская Аравия сама является одним из крупнейших производителей и экспортеров нефти в мире. Казалось бы, зачем нефтедобывающей стране дополнительные хранилища? Именно потому, что добыть нефть недостаточно. Ее еще необходимо иметь возможность хранить, транспортировать и продать в момент нарушения привычной логистики. Для Казахстана этот вопрос еще более критичен. Мы неоднократно сталкивались с ограничениями основного экспортного маршрута. Каждый такой сбой ставит страну перед выбором сокращать экспорт, искать ограниченные альтернативные направления либо в конечном итоге снижать добычу. Стратегические нефтехранилища это элемент национальной энергетической и экономической безопасности. Они дают стране время на маневр во время аварий, военных конфликтов, проблем на экспортных терминалах и трубопроводах. Саудиты после кризиса вокруг Ормуза сделали вывод, что хранилищ должно быть больше. Какой вывод сделает Казахстан после многочисленных проблем с экспортной инфраструктурой? Пока складывается впечатление, что наш вывод противоположный. Но следующий кризис снова покажет, что отсутствие инфраструктуры обычно обходится государству значительно дороже, чем ее строительство.