🔴 НРТК против дронов: кто на самом деле выигрывает битву за снабжение позиций В комментариях под военными сводками всё чаще мелькает уверенное «тележки уже не нужны - дроны всё возят быстрее и дешевле». Звучит логично, но так ли это на самом деле? Сейчас разберёмся. ➡️Начнём с фактов. К примеру, НРТК «Депеша-3» построена на гусеничном шасси и сочетает высокую проходимость, грузоподъёмность и устойчивость к средствам радиоэлектронной борьбы. Базовая версия способна нести до нескольких сотен килограммов груза. Компактность тоже впечатляет: длина и ширина платформы позволяют перевозить машину в багажнике обычного внедорожника или пикапа, при этом так же можно использовать катушку с оптоволоконным кабелем, которая заменяет радиоканал там, где радиосвязь глушится. Именно версия с проводным оптоволоконным каналом управления делает платформу устойчивой к воздействию средств РЭБ противника - а это критично именно там, где дроны чаще всего теряют управление и падают. Плюсом ко всему, НРТК можно загрузить сверху ещё парой сотен килло, присоединив к ней прицеп. Но это ведь ещё не всё - использовать «Депешу-3» можно не только для доставки: она годится для эвакуации раненых с передовой, а также перевозки боеприпасов, воды, провизии, топлива и оборудования. Дроны-доставщики выигрывают там, где важна скорость и минимальные логистические плечи: коптер долетит до окопа за считаные минуты, не нуждается в дороге или тропе и не зависит от рельефа. Но у этой лёгкости есть цена - грузоподъёмность в разы, а то и на порядок ниже, чем у гусеничной платформы, батарея садится быстро, а сильный ветер, дождь или плотная РЭБ противника способны сорвать доставку или вовсе привести к потере аппарата вместе с грузом. НРТК в этом смысле берёт то, что дрону физически не поднять: продукты на отделение, боекомплект, топливо, воду, снаряжение - за один рейс, а не за десяток вылетов. ➡️Если сравнивать не единичный полёт, а снабжение позиции как систему, картина смещается в пользу наземного комплекса: он способен закрыть суточную потребность бойцов за один проход, устойчив к погоде и к подавлению сигнала благодаря возможности использовать проводнойканал, а заодно может забрать раненого на обратном пути - то, чего дрон сделать не может в принципе. Дрон же остаётся незаменим для точечной и срочной доставки небольших грузов, когда наземный маршрут перекрыт или каждая минута на счету. Так что комментаторы, хоронящие «тележки», немного поторопились: по совокупности задач - объёму, автономности от погоды и помех, эвакуационной функции - наземный робототехнический комплекс всё же оказывается чуть эффективнее дронов! 🟢 Подписывайтесь на канал MT-GROUP. Здесь мы публикуем новые модификации «Депеши-3», результаты испытаний, реальные сценарии применения и разработки, которые определяют развитие отечественных наземных роботизированных комплексов. 🟢 Подписаться на канал 🟢 Подписаться в MAX