О чем умолчала госпресса, рассказывая о том, как «Белавиа» «держит высоту и открывает новые направления»? Объясняем, что прячется за эвфемизмом «внешние вызовы». Ко Дню работников гражданской авиации агентство БЕЛТА подготовило публикацию о буднях «Белавиа» — о том, как национальный авиаперевозчик «держит высоту и открывает новые направления». В статье говорится о высокой востребованности московского направления, о возобновленных рейсах в Тель-Авив и новых чартерах на Пхукет и в Паттайю. «Несмотря на внешние вызовы, беларуские авиаторы продолжают демонстрировать высокий профессионализм, преданность своему делу и умение находить новые возможности для развития», — подводит итог автор статьи. О самих внешних вызовах в публикации ни слова. Как и том, что сегодня самолеты «Белавиа» летают в аэропорты 13 стран. Для сравнения: в ковидный 2020-й год, когда рынок авиаперевозок просел по всему миру, для беларуской компании была открыта 31 страна. Все изменилось после событий мая 2021-го, когда власти Беларуси решили поиграть в захватчиков чужих авиалайнеров. Принудительная посадка самолета Ryanair с Романом Протасевичем на борту стоила «Белавиа» полетов в Украину, страны Евросоюза, а также санкций со стороны Швейцарии и США. Вынужденной компенсацией стали полеты в российские города, но с переносом боевых действий на территорию государства-агрессора для беларусов такие рейсы стали небезопасны. Да и сама авиакомпания признает, что несет большие убытки из-за войны.