Forbes Young

Огромный, тяжелый, но запоминающийся: молодежь полюбила суперкары и мегакары На прошедшем 1 ноября автомобильном шоу Concours at Wynn в Лас-Вегасе были представлены около 600 автомобилей — суперкаров, мегакаров и гиперкаров — общей стоимостью около $1,1 млрд. Но самым удивительным было не это, а то, что многими из них владеют молодые люди, пишет Bloomberg. При этом молодежь, как пишет агентство, не просто коллекционирует эти автомобили, как старшие поколения, а действительно ездит на них. «Мы видим, что все больше представителей молодого поколения интересуются гиперкарами», — подтверждает Кристофер Пагани, сын основателя компании Pagani и директор по маркетингу этого итальянского производителя суперкаров. 24-летний владелец Lamborghini Murcielago LP 640 2009 года выпуска Джек Моррис рассказал Bloomberg, что копил на машину своей мечты 10 лет, зарабатывая на создании видеороликов. «Он огромный, тяжелый, неуклюжий, из него ничего не видно, — описывает Моррис свой автомобиль. — Но он мне нравится, потому что он дарит что-то запоминающееся». Суперкары, гиперкары и мегакары — это автомобили высочайшего класса, выпускаемые в крайне ограниченном количестве. Они могут развивать огромную скорость, в них используются передовые технологии, но и цена соответствующая. Однако, несмотря на заоблачную стоимость, продажи таких авто растут: в прошлом году Ferrari сообщила о рекордных годовых продажах — 13 700 штук по всему миру; разных вариантов Porsche 911 было продано в 2024 году более 50 000. За все то, за что обычно эти автомобили критикуют, молодые ценители их любят, — экстремальный дизайн, необычные цвета, раздражающий шум двигателя и высокая скорость. «Я купила его, а потом разобрала на части», — делится Николь Вилла, рассказывая о том, как она модифицировала свой Lamborghini Huracan 2017 года для дрэг-рейсинга. В обслуживании эти автомобили тоже дороги. Кроме того, на них крайне сложно оформить страховку, особенно если за рулем молодой человек — серьезный ремонт такой тачки может разорить страховую, говорит Маккил Хагерти, гендиректор Hagerty, поставщика услуг по страхованию автомобилей. Хагерти рассказал, что как-то ему позвонил один мультимиллионер, желающий застраховать свой первый McLaren F1. Это был Илон Маск. Но тогда его еще практически никто не знал. «Я не хотел рисковать нашим бизнесом», — говорит Хагерти. Он отказал Маску в страховке (в 2000 году бизнесмен разбил свой McLaren F1). #тренды 🟧 Forbes Young