🧰 Минпромторг подарил гаражным сервисам IRR 160% Благодаря утильсбору и Минпромторгу, автосервис в России вновь становится прибыльным вложением капитала. На 1 января 2026 года в стране насчитывалось 47,45 млн легковых автомобилей, из которых 32,73 млн, или 69%, были выпущены не позднее 2015 года. Машин возрастом до 3 лет было 3,73 млн, или 7,9% парка. 🚕 Средний возраст легкового автомобиля в России на середину 2026 года составлял 15,4 года, в Москве - 11,5 года, на Дальнем Востоке - 21,8 года. При этом средневзвешенная цена новой легковой машины в октябре 2025 года достигла 3,43 млн рублей. В феврале 2026 года 61% опрошенных «Автостатом» автолюбителей заявили, что не планируют покупать автомобиль в течение года. ↗️ По оценке аналитиков, ёмкость рынка сервисных услуг для легковых автомобилей в 2025 году составила 1,204 трлн рублей. На ТО и ремонт пришлось 719,1 млрд рублей, на мойки, кузовные работы и шиномонтаж - 485 млрд рублей. Официальные дилеры заняли всего 8,5% сегмента ТО и ремонта, или долю в деньгах в 60,7 млрд рублей; независимые СТО - 37%, или 267,4 млрд рублей. Ещё 54,5%, или 391 млрд рублей, аналитики отнесли к гаражным сервисам. На конец 2025 года в стране работало 130,2 тыс. точек ТО. 🧮Посчитали рентабельность вложений в автомастерскую на фоне прогнозов уверенного роста в стране автохлама на дорогах. Для оценки взяли модель известной франшизы автосервисов: заявленный CAPEX - от 10 млн рублей, чистая прибыль - 420–850 тыс. рублей в месяц, рентабельность - 10 - 15%, окупаемость - от 22 месяцев. При условии равномерного денежного потока в течение пяти лет и без учёта разгона загрузки расчётная годовая IRR составляет около 55–164% - это, впрочем, сценарная оценка на основе заявленной прибыли, а не подтверждённая доходность независимых региональных СТО. 📍Мы также есть в Max, Дзен и Пульс