В Финляндии FIN_RUS

🇫🇮🆕⚠️⚠️⚠️ В Финляндии предложили новый налог на автомобили — от 1,7 до 3,7 цента за километр В Финляндии представили новую модель налогообложения автомобильного транспорта, предусматривающую введение налога за пройденные километры. Согласно предложению организации работодателей сферы услуг Palta, размер платежа может составить от 1,7 до 3,7 цента за километр в зависимости от типа автомобиля. Реформа предполагает постепенный перенос налоговой нагрузки с покупки и владения автомобилем на его фактическое использование. Новую систему предлагается внедрить в 2030-х годах, а окончательные решения о модели налогообложения принять до конца 2028 года. Сколько придётся платить за каждый километр По предварительным расчётам Palta, в 2031 году могут действовать следующие ставки: - Бензиновые и дизельные легковые автомобили — 1,7 цента за километр. - Гибридные автомобили — 2,7 цента за километр. - Полностью электрические автомобили — 3,7 цента за километр. - Водородные легковые автомобили — 3,7 цента за километр. - Газовые автомобили — 1,7 цента за километр. Для электромобилей предлагается установить более высокую ставку, поскольку их владельцы не платят топливный налог, а налог на электроэнергию в пересчёте на километр пробега сравнительно невелик. При этом Palta подчёркивает, что новая система не должна замедлять переход на электрический транспорт. При необходимости ставки и переходные периоды могут быть скорректированы. Как будут отслеживать пробег автомобилей Palta рассматривает несколько вариантов нового налогообложения: - Налог за километры — на основании показаний одометра, которые водитель самостоятельно сообщает и которые проверяются при техосмотре. - Электронный учёт пробега — с помощью специального устройства, фиксирующего поездки. - Дорожные сборы — с использованием камер. - Налог за время использования дорог — в отдельных случаях с возможностью изменения ставок в часы пик. - Комбинированная система — сочетание нескольких способов расчёта. Один из вариантов предусматривает использование показаний одометра для легковых автомобилей и фургонов, а специальных устройств — для грузовиков и автобусов. Palta отмечает, что при электронном контроле государственным органам можно передавать только информацию, необходимую для расчёта налога, с соблюдением требований защиты персональных данных. Такая система также позволит устанавливать разные ставки в зависимости от региона. Автомобильный налог предлагают повысить на 35% Ещё до введения налога за километры Palta предлагает увеличить базовую часть ежегодного автомобильного налога для легковых автомобилей и фургонов независимо от используемого топлива. Предварительно рассматривается повышение базовой ставки примерно на 35%. Однако с учётом структуры автомобильного налога средний рост общей суммы платежей составит около 20%. Одновременно предлагается снизить налог на энергетическое содержание автомобильного топлива примерно на 30%. Повышение ежегодного налога может начаться уже в переходный период, до запуска новой системы оплаты за километры. Почему Финляндии нужна налоговая реформа Главная причина предложения — сокращение налоговых поступлений от автомобильного транспорта по мере распространения электромобилей. По оценке Palta: - 3,9 млрд евро — поступления от специальных налогов на автомобильный транспорт в 2024 году. - Около 1 млрд евро — прогнозируемое реальное сокращение налоговых поступлений в 2025–2030 годах. - 4,3 млрд евро — накопившаяся потребность в ремонте транспортной инфраструктуры. - Не менее 6 млрд евро — возможный объём этой потребности к 2037 году при нынешнем финансировании. Дополнительной проблемой является инфляция, поскольку действующие специальные транспортные налоги не предусматривают автоматической индексации. Palta предлагает в дальнейшем привязать автомобильный, топливный и новый налог за использование дорог к индексу расходов. Директор Palta по транспорту и логистике Petri Laitinen объяснил необходимость изменений: «Мы не можем строить финансирование транспортной системы на налоговой базе, которая сокращается из года в год. Поэтому акцент в налогообложении автомобильного транспорта необходимо перенести с покупки и владения транспортным средством на его использование». Эксперт Palta по климатической политике и устойчивому росту Mikko Paloneva также отметил: «Нынешнее налогообложение транспорта было создано для мира, в котором автомобили работают на бензине и дизеле. Электрификация меняет эту основу. Налогообложение должно меняться вместе с ней, чтобы обеспечить финансирование транспортной системы, не ставя под угрозу конкурентоспособность Финляндии». Бензин и дизель могут значительно подорожать Отдельное внимание Palta уделяет последствиям расширения европейской системы торговли выбросами и ужесточения требований к доле возобновляемого топлива. Согласно оценкам организации, запуск новой системы торговли выбросами ЕС, ожидаемый в начале 2028 года, может привести к следующему повышению стоимости топлива: - Дизель — на 18 центов за литр. - Бензин — на 26 центов за литр. Ужесточение требований к распределению топлива дополнительно увеличит цены: - Дизель — на 14 центов за литр. - Бензин — на 12 центов за литр. В совокупности к 2031 году по сравнению с 2026 годом предполагается следующее подорожание: - Дизель — на 32 цента за литр плюс НДС. - Бензин — на 38 центов за литр плюс НДС. Для грузового транспорта предлагают налоговые компенсации Palta считает необходимым уменьшить налоговую нагрузку на тяжёлые дизельные транспортные средства, поскольку транспортные компании столкнутся с дополнительными расходами. Правительство Финляндии уже готовит систему профессионального дизельного топлива, запуск которой намечается на начало 2028 года. Palta предлагает возвращать профессиональным перевозчикам часть акциза на дизель: - 3,3 цента за каждый литр дизельного топлива. Мера должна распространяться на грузовые автомобили и прежде всего автобусы дальнего следования. При этом организация признаёт, что такая компенсация покроет лишь небольшую часть ожидаемого подорожания топлива. Также предлагается снизить налог на электроэнергию для зарядки тяжёлого транспорта до минимального уровня, разрешённого ЕС. Для электрических и водородных грузовых автомобилей новый налог за использование дорог должен быть ниже, чем для дизельных аналогов. На дороги и железные дороги предлагают выделять больше денег Palta предлагает направлять поступления от автомобильных налогов более непосредственно на содержание и развитие транспортной инфраструктуры. Среди основных инициатив: - Увеличить ежегодное финансирование развития транспортной сети до 600 млн евро с 2029 года. - Повысить постоянное финансирование базового содержания транспортной инфраструктуры до 1,8 млрд евро. - Провести капитальный ремонт и модернизацию главной железнодорожной линии Helsinki–Tampere. - Подготовить проект Lentorata к принятию инвестиционного решения в 2029 году. - Развивать двухпутные железнодорожные участки и места разъезда поездов. - Продолжить электрификацию железных дорог с учётом потребностей промышленности. - Обеспечить финансирование проекта Digirata на весь период реализации. Кроме того, организация предлагает начать программы сокращения накопившейся потребности в ремонте автомобильных и железных дорог с начала следующего парламентского срока. Новая система должна заработать в 2030-х годах Согласно модели Palta, с 2029 года реальные налоговые поступления от автомобильного транспорта необходимо стабилизировать на уровне 2024 года. После переходного периода новый налог за использование дорог может вводиться поэтапно. К 2035 году его доля в общей структуре транспортных налогов, по одному из рассматриваемых вариантов, может достигнуть 35%. Остальные крупные источники поступлений — ежегодный автомобильный налог и налоги на топливо. Palta признаёт, что сохранение налоговых доходов неизбежно приведёт к увеличению платежей для части автомобилистов. Читать дальше