🇫🇮🇷🇺 Повышение российских таможенных сборов остановило транзит удобрений через Финляндию — заменить эти грузы будет сложно Повышение железнодорожных таможенных сборов в России полностью остановило транзит удобрений через Финляндию. Тарифы неожиданно выросли сразу в восемь раз, из-за чего порт Hamina–Kotka в этом году может потерять до пятой части грузооборота — около трёх миллионов тонн удобрений. «Эти перевозки трудно заменить другими грузами», — говорит исполнительный директор порта Hamina–Kotka Эйя Росси. Транзит удобрений прекратился Значительная часть удобрений уже подпадает под импортные санкции ЕС в отношении России. Исключение составляют удобрения, важные для продовольственной безопасности: их по-прежнему можно перевозить через Финляндию в страны за пределами ЕС. Ранее удобрения доставляли из России по железной дороге через Vainikkala в Lappeenranta, после чего морем отправляли из Kotka в Африку и Южную Америку. Повышенные российские тарифы не распространяются на жидкий аммиак, который в Финляндии используется как азотное сырьё для производства удобрений. Через Vainikkala по-прежнему почти ежедневно ввозят: - никелевый штейн, - аммиак. Для пустующих терминалов сложно найти новые грузы Прекращение транзита особенно сильно затронуло операторов портов восточной части Финского залива. Они хранили удобрения на складах и инвестировали в это направление бизнеса. «Для них это означало увольнения и временные сокращения. Операторы ищут новые грузы для своих складов», — говорит Росси. Восстановление экономики Финляндии и рост экспорта пока почти не помогают порту. Несмотря на начавшееся восстановление экспорта, объёмы лесной промышленности, имеющие большое значение для Hamina–Kotka, заметно не выросли. «Чтобы компенсировать потерянный трафик, понадобилось бы гораздо больше перевозок машиностроительной продукции», — говорит Росси. Порт ожидает сокращения объёмов перевозок В Hamina–Kotka начали готовиться к возможному прекращению российского транзита удобрений сразу после начала войны. «Теперь этот сценарий стал реальностью». В следующем году порт ожидает меньшие объёмы перевозок, чем в прошлом. Это означает необходимость жёсткой экономии, однако долгосрочное развитие продолжится. «Крупнейший проект порта — строительство берегового электроснабжения. Это позволит судам получать электричество прямо в порту». В будущем контейнеровозы смогут подключаться к береговому электроснабжению, что позволит сократить выбросы парниковых газов и твёрдых частиц. Европейская комиссия выделяет на строительство три миллиона евро. @fin_rus #Финляндия #Транзит #Удобрения #ЖелезнодорожныеПеревозки #Порты #Экспорт #Импорт #Логистика #Санкции #БереговоеЭлектроснабжение #HaminaKotka #Vainikkala #Lappeenranta #Kotka #ЭйяРосси #ЕвропейскаяКомиссия #Россия #Финляндия #ЕС