Зачем же ВСУ решили именно пехоте давать электротранспорт? Хотя давно известно, что спецура у них уже эксплуатирует электрички. https://t.me/filatovcorr/7138 Дело в том, что если к серой зоне кто-то приближается на двигателе внутреннего сгорания, то бойцы, находящиеся в этой самой серой зоне, слышат звук техники и докладывают об этом наверх. В ответ на такой доклад вылетает разведывательный БпЛА, который ищет эту самую технику, и тут же поднимаются ФПВ-шки для её поражения. Вот этот временной лаг образуется из-за того, что та плотность БпЛА, о которой говорит телевизор в сюжетах победоносного ведомства – она только в сюжетах. И противник это прекрасно понимает. При отсутствии высокой плотности наблюдения за передним краем шанс заскочить незаметно, спешиться, провести какие-то операции, сесть на электричку и уехать гораздо выше, чем если ехать на ДВС. Потому что, повторюсь, ДВС слышно: бойцы, находящиеся на переднем крае серой зоны (так называемой килл-зоны), слышат движение транспортного средства на двигателе внутреннего сгорания, предупреждают КНП, вылетают разведывательные птички для поиска приближающейся техники. Противник, прекрасно всё понимая, взвешивая все "за" и "против", принимает решение масштабировать применение электротранспорта на пехоту. Насколько здесь коррупционные интересы идут рука об руку с рациональностью? Так или иначе, решение рациональное. Как оно реализуется? На данный момент мы видим, что кто-то в укроборонпроме хочет поднять бабла из ничего. Продав фуфло за дорого (или за дешево, но массово). В такой реализации всё это будет ломаться, не будет функционировать. В общем, хотят впарить всу дерьмо. Мы их поздравляем. К сожалению, моим постом я даю противнику понимание, что это ошибочный путь: распил и попил. Но по-другому достучаться, например, до наших сверхразумов о том, что нам самим неплохо бы иметь в пехотных подразделениях электроэндурики класса «Койот», у меня не получается. Потому что Койот на данный момент существенно круче и лучше того, что предлагает всу для своей пехоты.