я не знаю, зачем записал это на 20 минут саммари: пёрли проекты по преодолению пространства Боль, RUSH, Казарьян вдохновляли возможностями по реализации амбиций, но были столичным клубом Газель Смерти же пёрла как людей в столицах, так и в подзалупинсках. Но была полностью лишена возможностей удовлетворить амбиции Можно любить и то, и другое, а неприязнь к условной индустрии со стороны DIYщиков, как правило, столичного характера. Люди с амбициями из Провинций мыслят не такими категориями Интересно будет подумать поглубже об истории российского экспорта. Чем он хотел стать, чем стал, а чем так и не смог. экспорт 10-х войдет в историю, но это история на 90 (если не 100) процентов столичная. Газель Смерти же в историю, скорее всего, не войдет вообще — но в отличие от русского экспорта, полностью зависимого от внешней политики, Газель Смерти гоняет до сих пор такая вот диалектика. выводы как будто и не нужны