«Моргуновка» для Бывалого Транспорт НАМИ, который снимался в кино Друзья, мы продолжаем рассказывать о транспорте НАМИ, который использовали в кино. Сегодня поговорим о мотоколяске С3А, которую можно увидеть в фильме «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» Леонида Гайдая. Производить транспорт такого типа в СССР начали за несколько лет до выхода этой картины. Первые образцы К1В выпустили в 1947 году, они оснащались мотором мощностью 2,25 л. с. и развивали скорость до 20 км/ч. Сначала была трёхколесной Мотоколяски предназначались для фронтовиков, которые из-за ранений были ограничены в возможности передвигаться. «Три велосипедных колеса, открытый кузов и ручное управление на руле – вот и всё их устройство» – так описывался внешний вид этой мотоколяски в прессе того времени. По подсчётам историков, только в 1948 году ветеранам было передано около двух тысяч единиц такого транспорта. Быстро, однако, выяснилось: в использовании мотоколяска К1В очень неудобна. Мотор слабый, конструкция колёс ненадёжна, крыши нет (из-за этого поездки в дождь превращались в сущее мучение), массу нареканий вызывало и то, что мотоколяска была одноместной. «Инвалид не имеет права один ездить. Со мной три дня тому назад был случай у Боткинской больницы, спустило колесо. Что я могу один сделать?», - возмущался в письме один из фронтовиков. Мотоколяску модернизировали, усовершенствованный вариант назывался С1Л. Она тоже была трёхколесной, но имела кузов с ветровым стеклом и откидным тентом, более мощный и расположенный сзади двигатель и могла перевозить уже двух человек. Впереди располагалась одна фара, из-за которой мотоколяску в народе прозвали Циклоп. Производилась в Серпухове Мотоколяска С1Л и несколько её модификаций выпускались на Серпуховском мотозаводе. Однако качество их тоже было невысоким: сказывались и конструктивные недочёты, и недостаточная оснащённость производственной инфраструктуры предприятия-изготовителя. От пользовавшихся ей фронтовиков поступали жалобы, и в правительстве потребовали кардинально улучшить надёжность и удобность конструкции. Модернизацией занимались в НАМИ. Мотоколяска стала четырёхколесной, в ней основательно переработали систему ручного управления, улучшили внешний вид, усилили узлы кузова, на которые поступали нарекания, брезентовые съёмные двери заменили на металлические. Мотоциклетный двигатель мощностью 8 л.с. позволял набирать скорость до 60 км/ч. Для мотоколяски спроектировали переднюю подвеску, являющуюся самостоятельным сборочным узлом, который крепился к раме на четырёх болтах. Также предусмотрели, что двери станут оснащаться раздвижными стёклами и будет улучшена фиксация тента. Выпуск мотоколяски С3А начался летом 1958 года. Зачем мотоколяска понадобилась Гайдаю? На мотоколяске С3А в фильме «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» передвигаются Трус, Балбес и Бывалый. Роль символа технического прогресса (как это было с мотоциклом НАТИ-А-750 в фильме «Трактористы», о котором рассказывали в одном из предыдущих постов) она, конечно, не выполняла, а понадобилась режиссеру для создания комического эффекта. Водит мотоколяску Бывалый – человек крупный и физически сильный. С3А рядом с ним кажется игрушечной: в одном из эпизодов он легко разворачивает её руками, и такой контраст, безусловно, не мог не вызывать у зрителя улыбку. Сцены с мотоколяской в «Операции «Ы» оказались настолько удачными, запоминающимися, что в народе её стали называть Моргуновкой - по фамилии Евгения Моргунова, исполнившего в знаменитой троице Леонида Гайдая роль Бывалого, а сама С3А превратилась в культовый образ этой комедии, не потерявшей популярности спустя более полувека после её создания. В публикации использованы кадры из фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика», (киностудия «Мосфильм», 1965 год, режиссёр - Леонид Гайдай). ➡️ НАМИ в MAX. Подписаться!