По воде, как по дороге: какие автомобили-амфибии разрабатывались в НАМИ Для армии нашей страны инженеры НАМИ создавали автомобили, способные преодолевать водные преграды. Разрабатываемый транспорт должен был соответствовать двум условиям – быстро и уверенно передвигаться по воде, перевозя при этом людей и грузы. Об экспериментальных автомобилях НАМИ, которые могли и плавать, и ездить, наш сегодняшний рассказ. НАМИ-055: герой «Крепкого орешка» НАМИ-055 создавался на рубеже 50-х и 60-х годов. Обтекаемый корпус должен был обеспечить на воде хорошую скорость, однако испытания показали, что перемещается автомобиль очень медленно – всего лишь 12 км/час. В НАМИ-055 поставили более мощный двигатель в сто лошадиных сил, но после этого скорость движения по воде возросла всего лишь на пару километров в час. Тогда автомобиль оснастили подводными крыльями, с разработкой их конструкции помогли судостроители из Нижнего Новгорода. Результат превзошёл все ожидания: по воде машина с четыремя человеками на борту стала передвигаться со скоростью до 60 км/час! НАМИ-055 так и остался экспериментом. По свидетельству историков, увидеть его сейчас можно не только на архивных фото, но и в советской киноленте «Крепкий орешек» 1967 года, когда герои фильма спасаются от преследования вражеских солдат. «Урал-З75П»: грузовик-водолаз В 70-х годах от военных поступило задание – сделать плавающим «Урал-375». Разработки автомобиля, который мог быть преодолевать водные преграды, велись конструкторами завода в Челябинской области, свой вариант предложили в НАМИ. Плавающий вариант назывался «Урал-375П». Его оснастили пенопластовыми поплавками, на задней части автомобиля крепился четырёхлопастной гребной винт, по воде машина передвигалась со скоростью до 8 км/час. Кузов был герметичным, кабина нет. При помощи подушек на сиденьях обустроена она была так, что находиться в ней можно было выше линии погружения. Безусловно, управлять машиной, когда в кабине вода, вряд ли возможно, потому садиться за руль при форсировании водных преград следовало в прорезиненных брюках-сапогах (такие часто используют рыболовы, называя их забродным костюмом). Наработки, полученные при создании «Урала-375П», впоследствии были использованы при выпуске плавающих автомобилей для пожарных и спасательных подразделений. НАМИ-0281: плавучий бронетранспортер Во второй половине 80-х годов специалистами нашего предприятия была разработана опытная заднемоторная полноприводная машина НАМИ-0281. Автомобиль представлял собой комбинацию лёгкой амфибии и бронетранспортера и предназначался для доставки подразделений быстрого реагирования, а также мог использоваться в нефтегазодобывающей промышленности и в геологической разведке. Важные особенности НАМИ-0281 - независимая регулируемая гидропневматическая подвеска всех колёс, позволявшая изменять дорожный просвет, и шины с регулируемым на ходу давлением воздуха. Кроме того, автомобиль был оснащен двухвальной раздаточной коробкой с отводом мощности на привод гребного винта. Полученные разработки применили в автомобиле ГАЗ-3937 «Водник». ➡️ НАМИ в MAX. Подписаться!