Гоколиный слаз

Для тех, кто уже ответил: Государственная Комиссия ICC, которая устанавливала фиксированные тарифы на перевозку разных типов грузов, годами саботировала разрешение на коммерческие перевозки контейнеров. Чиновники тупо не понимали, как классифицировать «целую коробку с разными товарами» и по какому тарифу её облагать налогом, требуя детального описания содержимого каждого ящика и пытаясь запретить демпинг (ведь контейнеры Маклина снижали стоимость погрузки с $5.86 до $0.16 за тонну). Муниципальные чиновники и руководство портов не хотели инвестировать в перестройку причалов и закупку дорогостоящих кранов. Профсоюзы напрямую давили на политиков и чиновников, так как понимали, что контейнеризация лишит работы тысячи грузчиков ( а значит снизит доходы профсоюзов). Так продолжалось больше 10 лет, пока ... Правильно, пока США не вторглись во Вьетнам. В конце 1960-х армия США столкнулась с логистическим коллапсом в портах снабжения - Пентагон просто не мог обеспечить потребности армии за океаном. Маклин предложил Пентагону использовать свои контейнеры, и военные приняли его. Снабжение армии ускорилось в разы, и лишь после этого контейнерные перевозки стали внедряться в гражданской логистике.