Фабрика русской мысли

🚗 «АвтоВАЗ» приготовился к падению продаж на четверть. Деньги на льготные автокредиты закончились, а вместе с ними, похоже, заканчивается и бюджетное автомобильное возрождение. В Минпромторге допустили, что до конца 2026 года производство и продажи Lada могут снизиться на 20–25%. Выделенные государством 20 млрд рублей на льготные автокредиты и ещё 30 млрд на лизинг закончились в сентябре. Дополнительных средств не предусмотрено. Спору нет, программы выполнили свою задачу: за девять месяцев они помогли реализовать 178,2 тысячи автомобилей. Вот только если отечественный автопром так уверенно встал на ноги, почему без бюджетных скидок у него сразу начинают подкашиваться колёса? 📉 Дальше начинается самое интересное. 🔻 Граждане экономят, спрос стагнирует, а высокая стоимость кредитов делает покупку новой машины всё менее доступной. Покупатель голосует рублём — и далеко не всегда за новую Lada. 🔻 Китайские концерны куда более юркие и располагают большими возможностями для ценовых войн. «АвтоВАЗу» приходится конкурировать с производителями, способными предлагать скидки и расширять модельный ряд. 🔻 Доля Lada на рынке новых автомобилей опустилась примерно до четверти. При этом значительная часть машин, произведённых в России, приходится на предприятия, выпускающие китайские модели. Получается занятная статистика: отечественное производство растёт, а технологическая самостоятельность вовсе не обязательно движется следом. 🪟 И вся эта машинерия отчаянно начинает напоминать «кубинский сценарий». После революции 1959 года и введения американского торгового эмбарго поставки автомобилей и запчастей на Кубу резко сократились. Машины 1950-х годов продолжали ездить десятилетиями: их ремонтировали и буквально собирали по деталям. Новая машина стала роскошью, а старая — активом, который берегут до последнего болта. Разумеется, наша страна — не Куба, и причины здесь другие. Но тревожные сходства уже просматриваются. В Сбере уже заявили: «В некотором смысле мы уже там». Средний возраст российского легкового автомобиля достиг 15,4 года, а 69% машин старше десяти лет. 🪟 На Кубе старые машины десятилетиями поддерживали на ходу из-за дефицита новых. У нас к этому сценарию можно прийти другим путём: не через отсутствие автомобилей, а через отсутствие денег на их покупку. ⚙️ Машины будут, заводы будут, отчёты о промышленном росте тоже будут. Вот только обновлять автопарк соотечественники станут всё реже. Импортозамещение, при котором отечественная машина становится недоступной для собственного покупателя, — это, конечно, весьма своеобразная победа.