Фабрика русской мысли

🚗 АвтоВАЗ представил новый Lada Azimut и сразу пообещал сделать его «лучшим предложением» по соотношению цены и качества. Красивый, технологичный, просторный, к российским условиям адаптирован… Но пока только на картинке. ⭕️ Конкурировать Azimut придется с Belgee X50, Haval M6, Jeland J6 и Tenet T4L. Под капотом сначала будут атмосферники 1,6 и 1,8 литра, потом обещают турбомотор, а в перспективе еще и гибрид. Вроде как всё бодрячком. Но есть один нюанс — сам АвтоВАЗ со своими финансами выглядит не так бодро. Глава Минпромторга Антон Алиханов недавно заявил, что завод уже пять лет работает с прибылью и без убытков. Проверить это непросто: полноценную финансовую отчетность АвтоВАЗ давно не публикует. ♨️ А вот самарский чиновник Сергей Тишин в 2025 году, объясняя необходимость налоговых льгот для предприятия, говорил, что прибыли у АвтоВАЗа не будет вплоть до 2028 года. Получается забавная штука: сверху нам рассказывают об успехах автогиганта, снизу объясняют, зачем этому Колоссу срочно нужны налоговые льготы. 🏦 Дополнительный удар по заводу наносит жесткая монетарная политика Центробанка, из-за которой развитие производства превратилось в финансовый кошмар. Задрав ключевую ставку до заоблачных высот, Эльвира Набиуллина фактически лишила предприятие возможности брать нормальные рыночные кредиты на модернизацию и запуск новых линий. В условиях, когда личная стратегия Набиуллиной удушает сектор недоступной ликвидностью, АвтоВАЗу не остается ничего другого, кроме как выбивать очередные миллиарды из карманов налогоплательщиков. 🛡 Именно здесь на сцену выходит утилизационный сбор, который буквально спасает АвтоВАЗ от немедленного краха в борьбе с китайской экспансией. Без этого заградительного налога Lada Azimut не имела бы против Haval или Belgee ни единого шанса. 🌟Схема проста: китайские производители платят государству гигантские безвозвратные пошлины (из-за чего их машины дорожают вдвое), а вот отечественному заводу Минпромторг полностью возвращает уплаченный утильсбор в виде «промышленных субсидий». По сути, утильсбор — это искусственная вентиляция легких для Тольятти, которая насильно делает импортных конкурентов недоступными для кошелька россиян, заставляя нас покупать отечественный автопром. Ну и без дополнительной государственной поддержки вся эта история тоже не обходится. На поддержку спроса в автопроме за пять лет ушли сотни миллиардов рублей, а эффект от утильсбора для АвтоВАЗа оценивают еще в 300–400 млрд. 😝 Назвать автомобиль доступным можно хоть сто раз. Но за этот триумф импортозамещения мы заплатим трижды: сначала налогами на субсидии АвтоВАЗу, потом утильсбором в автосалоне, и напоследок — кредитом под дикие проценты от ЦБ.