Центр ЭВМ АНО "Евразия"

▲▲▲ 🔤🔤 Меньше бензина, больше денег: парадокс кыргызстанского импорта ГСМ 📰Импорт нефтепродуктов в Кыргызстан за 8 месяцев 2026 года составил 644,8 млн долларов. Бензина из этого объёма завезли на 212,3 млн долларов. Главным поставщиком ГСМ остаётся Россия — 94% всех поставок. 💬💬💬💬💬💬💬💬 ВЛАДИМИР ЛЮ, член экспертного совета Центра ЭВМ АНО "Евразия" ➡️ Платим больше, а ввозим меньше Статистика по импорту нефтепродуктов в Кыргызстан за восемь месяцев года наглядно показывает важную тенденцию: физический объём закупаемого топлива снизился почти на 12%, однако итоговые затраты страны, напротив, заметно выросли — на 21,5%, превысив 644 миллиона долларов. Увы, но за последний год существенно выросли как отпускные цены на нефтеперерабатывающих заводах, так и расходы на транспортировку — тарифы на перевозку по железным дорогам и логистические услуги. В результате страна вынуждена платить за топливо больше, хотя ввозит его в меньших объёмах. ➡️ Почему «альтернатива» не взлетела Именно этот рост цен наглядно объясняет, почему все попытки наладить параллельный импорт топлива в Кыргызстан из альтернативных России стран — Китая, Азербайджана, Беларуси или Туркменистана — пока так и не превратились в масштабные постоянные проекты. Сложная логистика из Китая через горные переходы или длинная цепочка доставки каспийского топлива делают его итоговую стоимость слишком высокой. В условиях, когда мировые цены на энергию и без того идут вверх, добавление сложных транспортных маршрутов делает «альтернативный» бензин просто неконкурентоспособным. Рядовой автовладелец в Кыргызстане за него переплачивать не готов. ➡️ Российская опора На этом фоне доминирование России, которая по-прежнему обеспечивает около 94% всех поставок ГСМ в республику, выглядит не геополитической прихотью, а сугубо экономической закономерностью: близкая логистика, налаженные цепочки поставок и отсутствие экзотических транспортных издержек делают российское топливо безальтернативным по цене. «·окт:15·16·19·20·27·28·29·ноя #ЭВМ_Комментарии