Ну коллеги, давайте что-то все же делать с прогнозированием в стране, так нельзя. Смотрим прогноз по продажам автомобилей в России. Кровь из глаз. Во-первых, по факту независимые эксперты фиксируют углубление спада рынка, динамика напоминает 23й (глубокий спад рынка) - никаких объективных причин даже стабилизации его в этом году нет. Но это мелочи. Во-вторых и главное - откуда берутся модели монотонного роста на этом рынке??? Он имеет ярко выраженную цикличность в силу того, что люди и компании регулярно обновляют парки. Да, сейчас все тянут резину, каршеринги держат машину уже 2 года, таксопарки тоже удлинили сроки, люди ездят на 10+ летних авто - весь рынок ждет послаблений. Его прогноз может быть исключительно сценарным, зависимо от того откроются рынки или гайки закрутят по самое не балуйся (и всех чиновников пересадят на жигули, да), но в любом случае, равномерный рост невозможен - будет отскок. Если его не будет - то уровнеь автомобилизации страны начнет падать до уровня бедных стран. Если отскок будет (скорее всего, под давлением Китая) - то возможен почти двухкратный рост в течение года. И снова выраженная цикличность - сейчас новые машины гниют и ломаются быстрее, чем 20-30 лет назад. Но даже если на картинке не прогноз продаж, а общий коридор движения - то откуда взялся его монотонный рост? Общий тренд в мире - переход на большее пользование шеринговыми моделями (такси, робо-такси и тп). Ни одна развитая мира не закладывает увеличение автопарка - он будет постепенно сжиматься. А уровень неразвитых мы прошли в 00е, когда и был скачок приобретения машин. Сейчас в россии авто имеет 65% населения и 60% семей (сложность счета в том, что в некоторых семьях > 1 авто). По этим параметрам мы на уровне Восточной Европы и обеспеченных стран Латама. Откуда гипотезы, что уровень автомобилизации будет выше??? В общем, каждый раз обидно за область деятельности. Прогнозирование - это не рисование залипух для начальства. Это, конечно, принесет оплату, но может иметь последствия