Помнится полгода назад я про это писал - что ряд рынков содержит "резерв" использования стареющей техники вместо обновления, а потому просадка экономики по ним видна слабее. Коллеги приводят цифры о "старении" автопарка в России: все больше людей пропускают смену авто, предпочитая их ремонтировать и латать (парк старше 10 лет был ок 40%, стало почти 3/4). Делать это, правда, все сложнее - поставки деталей все хуже и дороже. Но и пересадка на китайцев не спасает - в России доминируют треш марки, к которым ни деталей ни сервисов. АПД: если вспомнить график закупок новых авто, то самый пик был в 2011- 2014, то есть резко постаревший парк - то как раз они. Но это не легендарные "неубиваемые тачки", в это время даже японцы стали уже почти все с "программируемым износом", а потому особо надеяться на их "вечность" не приходится. Ну и надеяться, что все пересядут с немцев и японцев на автоваз тоже.