ВОЙНА И МИРЪ В МЕТРО 🚇 2/2 Теперь перейдем к действительно уникальным данным, зарытым на дне адресной инвест программы Санкт-Петербурга. У нее ужасный сайт на старом движке, искать там что-то тяжело, удивлю если скажу что сайт московской АИП намного лучше?) Все 10-е годы деньги куда-то шли, 140 млрд ₽ (105 с учетом инфляции) пошли на окончание Фрунзенского радиуса 5️⃣ и северный участок зеленой 3️⃣ ветки. Причем на последний шли федеральные деньги, чемпионат мира как никак. Конечно нужно отметить и строительство 2-го вестибюля Спортивной на Васильевском острове. Оно было сложным и дорогим, 300 метровый тоннель под водой, фактически новая станция, так что фиолетовый пик в первой половине нулевых не удивителен. Скорее всего экстренный перенос мощностей на Крестовский остров был одной из причин последовавшего кризиса и замедления сдачи метро на юге. С другой стоны это улучшило транспортную доступность Приморского района, самого населенного в городе. Финансирование строительства Горного института 4️⃣ и многострадальной Театральной, плавно нарастало все десятилетие и вполне могло быть завершено к 2022 если бы не известные события. То же можно сказать и про Красносельско-Калининскую ветвь 6️⃣ откладывание ее сдачи, после того как освободились люди это прямое следствие конфликта с метростроем. К чему мы пришли на сегодня? Пожалуй к диверсификации направлений строительства. Приоритет города №1 это центральный участок ККЛ. Удивительно что под Лиговский проспект 2 не получили федеральных денег, впрочем у них сейчас известные с ними проблемы. Вторая крупная стройка - Приморский район, чему я как его житель весьма рад. Театральную наконец откопают. А что дальше? Депо Красносельское людям мягко говоря не интересно, ведь мы понимаем что компромиссный вариант уважаемого Дмитрия Графова с временной станцией чиновники не примут. Красная 1️⃣ линия с около нулевыми значениями тут неспроста. Потому что каждый год на строительство метро до Пулково выделяют 10000 рублей. Таких станций с финансированием в диапазоне 10к - 10м ₽ десятка полтора, от Коломяжской до Кудряво. Но мы не знаем чего захотят в Смольном: Гавань, Пулково, Кудрово, Шуваловский, Сосновая поляна? Проблема коммуникации с гражданами огромная. Развитие подземки в городе остается одной из самых остросоциальных тем, так планы раз за разом не исполняются, а крупные районы десятилетиями ждут удобный транспорт. Правительство города дает много инфоповодов, при малом выхлопе. Смольный надеется к 2030 году достигнуть амбициозных показателей в 42% горожан живущих в зоне пешей доступности метрополитена, сегодня 37% (в Москве он 90%, через те же 5 лет хотят довести до 93%). На 5-ти летку планы наполеоновские: увеличить собственный бюджет на стройку в 5 раз, да еще и привлечь 250 млрд ₽ федеральных денег. 40% со финансирования из Москвы это конечно сильно, только нет у них сейчас денег на метро до Пулково и Кудрово. А вот Смольный вполне может себе позволить 560 млрд ₽ (не забываем про инфляцию), только будут ли готовые проекты и люди чтобы это построить? Это бюджет 15-18 станций, что примерно соответствует планам ввода в начале 30-х. И все же это будут одни из самых интересных 5 лет в истории нашего метро. Избавившись от проблем старого метростроя город развязал себе руки. Если весь цикл работ будет поставлен на поток, а финансирование соответствовать заявленному, то могут быть решены транспортные проблемы многих районов. Если не продолжатся откровенные управленческие провалы как в истории с Театральной. Новости о вовлечении новых подрядчиков и обсуждение свежих проектов вселяют оптимизм. В тоже время отказ от строительства промежуточных станций, ради "экономии" тревожит. Если Смольный 6️⃣ однажды сможет стать подземным метромостом, то Отказ от Каменки 5️⃣ учитывая плотность местной застройки ничем не оправдан. Но будем надеяться на лучшее. Еще раз всех с юбилейным для 4-х русских метро годом! #Бюджет #Метро #Петербург #Юбилей 🇷🇺 Парламентская нация специально для «Вечернего Ленинграда»