🇷🇺🇨🇳 СМП и Китай: Где выгода, а где — иллюзия? По материалам статьи Ивана Зуенко (МГИМО) "Насколько Китаю интересен Севморпуть и выгоден ли этот интерес России?" — кратко о плюсах, минусах и рисках. Плюсы для России: ...Деньги за проводку. Развитие китайского судоходства = рост доходов от ледокольного сопровождения «Росатомфлота». Китай не оспаривает разрешительный порядок — в отличие от США и Северной Европы. ...Грузовая база. Без КНР активизация международных перевозок через СМП вряд ли возможна: для дружественных стран Азии географические преимущества не столь существенны, а с Западом отношения испорчены. ...Инвестиции в инфраструктуру. NewNew Shipping Line готова вкладываться в порты Архангельска и Мурманска и расширять флот ледового класса. ...Сокращение пути: Шанхай — Гамбург 20–25 дней вместо 30–50 через Суэц. Минусы и ограничения: ...Штучный транзит. Международные перевозки — «штучные»: из ~40 млн тонн грузов в 2026-м лишь ~4 млн транзитные, из них 3,8 млн — российские, не арктические. ...Нет ледоколов. У Китая всего два ледокола, оба — в научных рейсах; судов класса Arc7 нет вовсе. ...Короткое окно. Навигация ~120 дней против круглогодичной в тёплых морях. ...Порты — под сырьё. Сабетта, Дудинка, Певек заточены на вывоз российского сырья; контейнерных терминалов почти нет. ...Пустые обратные рейсы. Контейнеровозы идут назад порожними — экономика перевозок страдает. ...Субсидии. Проводка дотируется из бюджета — «раскатка» маршрута за счёт казны. Риски для России: ...Конкуренция — «пока» нет. Прямой конкуренции за грузовую базу нет, контрольные пакеты стратегических портов покупать запрещено. Но скептики добавляют «пока». ...Пересмотр правил. Разрешительный порядок может быть оспорен на международном уровне — но сейчас ему оппонирует Запад, не Китай. ...Завышенные ожидания. При самых оптимистичных раскладах через север пойдёт не более 1% транзитных китайских грузов в Европу. Перспективы: ...Ниша, а не замена. Реалистичный сценарий — дорогостоящие грузы (СПГ, премиальные товары) и «страховочный» коридор на случай «закупорки» Суэца и Малакки. ...Главный заказчик — Китай. Без него коммерческое использование маршрута под вопросом. ...СМП нужен прежде всего России — для освоения арктического шельфа, доставки оборудования и вывоза продукции. ▪️Вывод: сотрудничество прагматичное — интересы совпадают там, где совпадают. Переоценивать значимость СМП для КНР не стоит: прежде всего этот путь нужен нам самим. @ru_south