ESG post

🤝Россия обсуждает низкоуглеродное топливо и перспективы международного углеродного регулирования В рамках Российской энергетической недели, завершившейся в Москве, одной из тем обсуждения стало развитие низкоуглеродного топлива и его роль в международной климатической повестке. На форуме, собравшем около 6 600 участников и представителей СМИ из 85 стран, обсуждались технологическое развитие топливно-энергетического комплекса, энергетическая безопасность и возможности российских решений на фоне глобального перехода к менее углеродоёмким источникам энергии. На сессии, посвящённой климатическому прагматизму и экологически чистому топливу на пути к COP31, министр энергетики России Сергей Цивилев заявил, что отечественные технологии производства низкоуглеродного топлива по ряду характеристик сопоставимы с зарубежными или превосходят их. Одновременно была обозначена ключевая экономическая проблема: низкоуглеродное топливо пока обходится дороже традиционного. По мнению министра, оценивать его конкурентоспособность следует с учётом полного эффекта, включая расход топлива и объём выбросов, а разницу в стоимости могут компенсировать механизмы субсидирования. Министр транспорта Андрей Никитин также затронул международную авиационную систему компенсации и сокращения выбросов CORSIA. По его словам, обязательный этап системы начнётся в 2027 году, и Россия будет добиваться признания российских углеродных единиц. Генеральный директор «Татнефти» Наиль Маганов сообщил о выпуске компанией авиационного топлива, соответствующего требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Здесь важно разделять два направления: производство топлива с пониженным углеродным следом и признание углеродных единиц в международных системах. Это связанные, но не взаимозаменяемые механизмы. Наличие топлива, соответствующего определённым техническим требованиям, само по себе не означает автоматического признания его климатических преимуществ во всех схемах регулирования.