Дискуссия вокруг Красногорского гидроузла слишком долго держалась в плоскости споров о наследии прошлых десятилетий и стоимости долгостроя. Однако сегодня повестка изменилась. Завершение строительства перестало быть вопросом закрытия старых обязательств и окончательно перешло в категорию базовой безопасности и стратегического развития региона. В черте города дно Иртыша из-за прежней бесконтрольной добычи гравия и песка просело более чем на два метра. С учетом климатических циклов и интенсивного разбора воды в верховьях реки каждый маловодный сезон превращается в скрытую угрозу для водозаборов городского водоканала. Без искусственного подпора уровня воды миллионный город и пригородные поселки рискуют оказаться в ситуации, когда насосные станции будут работать на грани технологического срыва. Гидроузел гарантирует стабильный горизонт водного зеркала и снимает проблему дефицита питьевой и технической воды на десятилетия вперед. Сейчас Омская область совместно с Казахстаном формирует масштабную программу развития трансграничных речных перевозок. Планы охватывают как запуск регулярного пассажирского сообщения между приграничными городами, так и расширение грузового судоходства для доставки строительных материалов, промышленной продукции и зерна. Любые транспортные соглашения останутся на бумаге, если река не обеспечивает гарантированные габариты судового хода. Из-за обмеления и перекатов современные суда вынуждены идти с существенным недогрузом, что разрушает экономику речных рейсов. Ввод гидроузла обеспечивает проектные глубины на ключевом участке, устраняет лимитирующие зоны и превращает омский отрезок Иртыша в полноценную часть трансграничного транспортного коридора, связывающего Казахстан с Транссибом и портами Северного морского пути. Река работает на экономику только тогда, когда ее гидрологический режим предсказуем. Завершение Красногорского гидроузла переводит Иртыш из статуса уязвимой природной стихии в категорию надежной транспортной и жизнеобеспечивающей артерии для всего Прииртышья.