Пашиняну не удалось объехать Путина на кривой центральноазиатской кобыле. Точнее, на кривом локомотиве. Эпический провал Никола Пашиняна: не состоялся тендер на восстановление железнодорожных участков Гюмри — Ахурик — граница с Турцией и Ерасх — граница с Нахиджеваном. Эту стройку он еще в апреле выпрашивал у президента РФ Владимира Путина, но так и сумел согласовать с ЮКЖД - «дочкой» РЖД, управляющей Армянскими железными дорогами. В итоге на тендер благодаря немалым усилиям МИД Армении заявились компания Integra Construction KZ казахского олигарха Тимура Кулибаева, близкого к семье бывшего Елбасы, и узбекская BOSHTRANSLOYIHA – это, по сути, отраслевой проектно-изыскательский институт АО «O'zbekiston temir yo'llari» (Узбекистанские железные дороги). Россияне тендер проигнорировали. Но, очевидно, хорошо пообщались с его участниками, и в результате на самом финише вдруг неожиданно выяснилось, что у обеих центральноазиатских компаний нет лицензий на производство соответствующих работ. Ситуация с «ветками» в направлении границ откатилась к нулевой отметке, приглашая Пашиняна вернуться к диалогу – пусть не с Путиным, но с РЖД. И не о «ветках», а о судьбе концессии ЮКЖД и об участии России в строительстве «маршрута Трампа». Ереванский наблюдатель Вставь Николу фитиль – слей сюда его секреты @YerevanBinoklBot