Campaign Insider | Павел Дубравский ✔

Единая Россия в преддверии думской кампании пытается закрыть один из самых чувствительных KPI народной программы — транспортную доступность. Поэтому создание рабочей группы в Минтрансе по отдельному регулированию для физлиц, использующих личный автомобиль для эпизодической перевозки пассажиров — важный электоральный сигнал Действующее регулирование — Федеральный закон №580-ФЗ «О такси» — писалось под таксопарки и формат постоянной занятости профессиональных таксистов, а не под физлиц на личных авто, которые подвозят пассажиров нерегулярно. При этом модель таксопарков работает по сути только в крупных агломерациях вроде Москвы, а в регионах фактически большую часть рынка закрывают именно частники на личных автомобилях. Помню, как во время обсуждения этого закона на открытых слушаниях в ГД регионы представляли на 90% именно небольшие частники. Главные барьеры для их легальной работы — включение машины в реестр такси и ежедневные тех- и медосмотры. Именно жители регионов и удалённых территорий сильнее всего чувствуют дефицит транспортной связности. Около 20% граждан жалуются на отмену маршрутов, а 50% говорят, что им неудобно добираться до поликлиник, больниц, МФЦ и школ. Частные водители на личных автомобилях могли бы компенсировать этот пробел, но сейчас не могут этого сделать из-за сложных требований закона. Если рабочая группа доведёт дело до результата, уже в этом году частники смогут начать выходить из серой зоны в легальное поле. Это повысит транспортную доступность для миллионов пассажиров и даст возможность просто и легально подработать тем, кто в этом нуждается.