«Если задачу можно сделать сегодня, лучше так и сделать». Интервью с замдиректора «Трансавто» Сергеем Зинченко Иногда одно решение может сильно перестроить жизненный маршрут. 10 лет Сергей Зинченко работал в продажах. Перейти в ЭФКО его убедила супруга, которая сама много лет в компании и всегда говорила: здесь есть куда расти. В 2016 году Сергей все-таки прислушался и пришел механиком в «Инкар». Сегодня он – заместитель генерального директора «Трансавто» и отвечает за работу подразделений и транспортных площадок компании в разных регионах. Поговорили с Сергеем о том, как сложился путь от механика до заместителя генерального директора и за счет чего даже спустя 10 лет ему по-прежнему интересно каждый день приходить на работу. – Сергей, вы отвечаете за работу «Трансавто». Что это за компания внутри ЭФКО? – Простыми словами, мы обеспечиваем перевозки практически для всей группы компаний. Это сырье, готовая продукция, пассажирские перевозки, обслуживание техники и многое другое. У нас работают около 1500 человек, автопарк насчитывает порядка 1300 единиц техники – от легковых автомобилей для руководителей до зерновозов, рефрижераторов и спецтехники. За каждым рейсом стоит большая команда, благодаря которой вся эта система и работает без остановки. – Правильно понимаем, что в ЭФКО вас привела супруга? – Можно сказать и так. Она в компании с 2003 года и долго уговаривала меня перейти. Я сопротивлялся: почти 10 лет работал торговым представителем, занимался перевозками, пробовал свои проекты. Было ощущение свободы, а здесь – график, большая компания, другие процессы. Но в итоге согласился. Пришел механиком в «Инкар» и в первый месяц понял, что решение было правильным. Начал строить планы: здесь улучшить, здесь переделать, здесь навести порядок. А главное – рядом оказались люди, у которых можно учиться. Мне подсказывали, объясняли, указывали на ошибки. Наверное, я просто оказался в своей тарелке. Задач и ответственности постепенно становилось больше: сначала я стал начальником отдела легкового автотранспорта, затем возглавил «Инкар». После объединения с «Трансавто» в 2024 году мне предложили стать заместителем генерального директора «Трансавто». Масштаб ответственности серьезно изменился: одно дело – управлять коллективом в 400 человек, совсем другое – когда в компании больше тысячи сотрудников. – Каких принципов вы придерживаетесь в работе? – Главный принцип, которым я руководствуюсь, – если задачу можно сделать сегодня, лучше сделать ее сегодня. Завтра появятся новые вопросы, кто-то отвлечет, и важное дело можно отложить. Поэтому то, что можно решить сейчас, стараюсь не переносить. А еще очень ценю честность и нормальный разговор – сам для сотрудников открыт и от них жду того же. Всегда вижу, когда человек действительно работает. Пусть у него что-то не получилось, пусть ошибся. Если он честно говорит об этом, я помогу. Ошибку часто можно исправить. Гораздо сложнее, когда все превращается в клубок: «это не я», «я не знал», «мне не сказали». – В логистике такого масштаба что важнее: техника или люди? – Однозначно люди. Водитель, механик, диспетчер, начальник автоколонны, руководитель подразделения – все работают в одной системе. Если одно звено действует неправильно, компания теряет время, а иногда и деньги. Со стороны перевозка выглядит просто: загрузили, привезли, выгрузили. Но до этого нужно подобрать водителя, подготовить технику, организовать работу ремонтной зоны и диспетчерской службы. И самый важный человек здесь, на мой взгляд, водитель. Без него логистическая компания существовать не сможет. – За 10 лет не было желания уйти? – Честно, никогда. Бывали сложные периоды, когда руки опускались. Но здесь я не один. Рядом всегда были люди, которые могли поддержать, подсказать, помочь найти выход. Если работа тебе нравится, приходишь утром – и сразу включаешься: кто-то встретил, что-то спросил, начались рабочие вопросы. Я не представляю, как можно пять дней в неделю с утра ждать конца дня. Для меня работа – часть жизни.