Эдуард Полетаев

⚡️🇰🇿🚆🚚✈️⛴Дороги будущего: логистика в Казахстане развивается на пути от отдельных инфраструктурных проектов к системным решениям Находясь в центре Евразии, Казахстан закрепляет за собой статус транзитной державы, являющейся выгодным партнером для Европы, России, Юго-Западной Азии и других регионов. В этом отношении показателен взгляд со стороны, дающий возможность зафиксировать, как казахстанские реформы воспринимаются за рубежом, и как сама страна реагирует на актуальные тренды. Например, в Посольстве Казахстана в России состоялся круглый стол, посвященный Посланию президента Касым-Жомарта Токаева. Посол Даурен Абаев отметил, что тезисы Послания определят контуры и направления дальнейшего развития Казахстана, тактические цели и стратегические задачи. Одной из таких задач является становление Казахстана одним из ключевых логистических центров Евразии. Как говорил Токаев, для этого есть все возможности. Сегодня, когда морские маршруты становятся более уязвимыми, сухопутные пути приобретают особое значение. И здесь у страны есть преимущество - выгодное географическое положение. Заместитель начальника Управления президента РФ по стратегическому партнерству и сотрудничеству Антон Рыбаков отметил созидательную повестку: строительство дорог, социальных объектов, чему будут посвящены ближайшие годы. Проректор РАНХиГС Андрей Марголин добавил, что Послание начинается с тезиса об укреплении суверенитета, который понимается как интеграция Казахстана во взаимовыгодные международные экономические связи. Действительно, мировая логистика в 2026 г. продолжает стремительно меняться под влиянием геополитических, экономических и технологических факторов. Компании пересматривают привычные цепочки поставок, ищут новые маршруты и внедряют современные IT-решения. Одним из наиболее значимых логистических трендов 2026 г. профильные эксперты называют отход от зависимости от одного ключевого торгового коридора. Сбои в работе Суэцкого и Панамского каналов в 2021–2024 гг. стали серьёзным сигналом для рынка. Другая тенденция заключается в усилении роли наземных транзитных коридоров, включая новые коридоры Центральной Азии. Например, в конце 2025 г. в расписание были добавлены 7 железнодорожных грузовых маршрутов из Китая в Европу, что обеспечило более 1000 дополнительных рейсов грузовых поездов. Инвестиции в инфраструктуру и упрощение трансграничных процедур делают эти коридоры важными элементами глобальной логистики. Автомобильные перевозки также возвращаются в фокус как более безопасный вариант на фоне развития международной наземной маршрутной сети. Логистические менеджеры стали чаще отдавать приоритет своевременной доставке, чем скорости транзита. При этом использование мультимодальных перевозок становится стандартом. Особенно востребованы схемы авто+жд из Китая, морские перевозки через Турцию и мультимодальные маршруты с транзитом через Казахстан. Чтобы использовать этот потенциал, важно развивать транспортную инфраструктуру. Такими проектами являются железнодорожная линия «Бахты-Аягоз», запуск которой позволит увеличить пропускную способность грузоперевозок с Китаем на 20 млн т. и автомагистраль «Арал-Каспий», сокращающая Транскаспийский коридор примерно на 1 тыс. км, а сроки доставки грузов до 3 дней. В Послании также говорилось о создании центров консолидации и распределения грузов, новых производств и торговых площадок рядом с транспортными узлами. Это позволит казахстанским компаниям занимать более активное место в международных перевозках, а регионам получать новые возможности для развития. Сегодня около 85% грузоперевозок из Китая в Европу проходят через Казахстан. Это хороший показатель, но интереснее то, что можно создать на этой основе. Важно, чтобы Казахстан был не просто маршрутом для движения грузов, а полноценным участником международной логистики, с собственными компаниями, инфраструктурой и производствами. #Казахстан #президент #Послание #логистика #транспорт #эксперты #тренды