Эколог Жора Каваносян

Вот что по поводу ситуации с танкером думает самая мощная на сегодня платная GPT-6 Astra: Вероятность такого сценария реальна, но формула "легкое выгорит, тяжелое мазутом вынесет на пляжи" слишком упрощена. Сейчас я бы оценил риск загрязнения берега как средний с возможностью быстро перейти в высокий - если подтвердится повреждение грузового танка и продолжающаяся утечка. Массовый выброс на пляжи пока не подтвержден. "Афрамакс Рио" - нефтяной танкер дедвейтом 107 тыс. тонн и грузовой емкостью около 122,7 тыс. кубометров. Однако из этого не следует, что он сейчас полностью загружен. Последняя доступная AIS-осадка составляла 8,4 м при максимальной летней 14,8 м - на тот момент судно выглядело порожним или с небольшой загрузкой. Но эти данные устарели: после отключения AIS танкер мог принять нефть. Поэтому распространяемое утверждение о "полных резервуарах" пока нельзя считать установленным фактом. При пожаре горит не вся нефть в танках, а пары и нефть, получившая доступ к воздуху. Легкие компоненты действительно преимущественно сгорают и испаряются первыми. Но одновременно часть нефти может вытекать в воду, не успевая сгореть. Она теряет летучие фракции, густеет, смешивается с водой и превращается в стойкую водонефтяную эмульсию. Ее объем из-за захвата воды способен увеличиваться в три-четыре раза. Затем образуются липкие смоляные сгустки и "лепешки". Химически это не обязательно мазут, а утяжеленная, выветренная нефть и продукты неполного сгорания. Часть тяжелого остатка может вообще не доплыть до пляжа: после интенсивного горения он способен остыть и затонуть, особенно после соединения с песком и взвесью. Это не хороший исход - загрязнение просто переходит с поверхности на дно. NOAA указывает, что лабораторно способность тонуть обнаруживалась у продуктов горения 40-60% исследованных сортов сырой нефти, хотя переносить эту цифру напрямую на конкретную аварию нельзя. Для Сочи сейчас неблагоприятен ветер. Гидрометцентр прогнозирует юго-западный ветер 6-11 м/с 6-7 октября: он дует с моря в сторону северо-востока, то есть в целом к побережью. По стандартной оценке, поверхностное нефтяное пятно получает ветровой дрейф около 3% скорости ветра - здесь это грубо 15-28 км в сутки, прежде чем будут учтены течение, волны и геометрия берега. Поэтому при реальной утечке из грузового танка первые пленки и смоляные фрагменты теоретически могут появиться у берега уже в течение ближайших суток. Точное место - Сириус, Адлер, центральный Сочи или участок северо-западнее - без координат пятна и оперативной модели течений определить нельзя: прибрежные течения здесь сильно меняются из-за вихрей. Итог GPT-6 Astra: если горит только нефть, оставшаяся на палубе, в поврежденном отсеке или судовое топливо, масштабного "мазутного" выброса может не произойти. Если пробит грузовой танк, нынешний ветер делает попадание части тяжелого остатка на сочинский берег весьма вероятным. Главный сигнал ближайших часов - не цвет дыма, а появление подтвержденного нефтяного шлейфа за судном, падение осадки или крен, спутниковое пятно и обнаружение углеводородов в воде. Подписаться на канал🌏Эколог Жора Каваносян🌏