Мост на Сахалин опять решили строить Путин заявил, что мост между Сахалином и материком всё равно нужно строить, несмотря на цену. По его словам, дорогой будет не столько сам переход, сколько инфраструктура вокруг него – дороги, железнодорожные подходы и вся логистика до БАМа и Транссиба. И это главная причина, почему моста до сих пор нет. Сам пролив Невельского в самом узком месте – всего 7-8 км, это совсем немного. Проблема в том, что мост сам по себе бесполезен: чтобы все заработало, к нему нужно подтянуть сотни километров железной дороги от материка до Сахалина. В старых оценках речь шла примерно о 500-580 км новой линии. Дальше начинается экономика. РЖД еще в 2018 не захотели строить переход за свой счет: компания была готова профинансировать только ТЭО за 3,5 млрд руб., а остальные 536,8 млрд руб. предлагалось искать у инвесторов. Позже оценки росли: в 2024 сахалинские власти называли уже 800-900 млрд руб., причем окончательная цена появится только после проекта. Почему инвесторы не выстроились в очередь, понятно: у Сахалина не такая грузовая база, чтобы мост быстро окупился. Вице-премьер Хуснуллин вообще называл проект "неоднозначным" – именно из-за высокой стоимости и ограниченного объема грузов. Что мост даст? 1. Сахалин перестанет зависеть от паромов, погоды и портовой логистики. 2. Доставка грузов на остров станет стабильнее и потенциально дешевле. 3. Проект может превратить Сахалин из удаленного островного региона в нормальный элемент дальневосточного транспортного коридора. Но все это имеет смысл только с новой промкой, портами и грузопотоком.