В Китае снова стала популярна Нива. Как? И это несмотря на то, что у АвтоВАЗа нет официальных представительств в КНР: китайцы завозят машины через параллельный импорт (прям как мы), в основном через Казахстан. Изначально советские Лады появились в Китае ещё в СССР, но использовались почти исключительно в промышленных целях. К середине 1980-х они и вовсе исчезли с улиц. Новая волна началась в 2017 году: китайские СМИ заговорили о возвращении Lada, в салонах появились трёх- и пятидверные Нивы – и уже к концу года продали больше сотни машин. С тех пор Нива стала для китайцев чем-то вроде ретро-игрушки для души. Её перекрашивают, меняют подвеску, ставят нестандартные шины – и всё это дешевле, чем тюнинг любой европейской или китайской марки. Даже появились форумы и тюнинг-ателье, заточенные именно под неё. Отдельная история – проходимость. Китай вопреки мифам всё ещё далеко не полностью урбанизирован: треть населения живёт в сёлах и горных районах. И для них Нива – вполне практичный выбор.