Дефицит кадров из проблемы РФ стал частью всемирного тренда: на Carscoops пишут, что Ford не может закрыть 5 000 вакансий механиков – даже при заявленных зарплатах до $120 000 в год. Вот, как американцы видят проблему – что называется, найдите два отличия: • Порог входа вырос. Современные авто (и особенно электрификация/софт) превращают должность механика в смесь слесаря, диагноста и айтишника. По словам CEO Ford, подготовка до нужного уровня может занимать до 5 лет – быстрым наймом дыру не закрыть. • Профобразование не успевает за спросом. Тезис Фарли: США хронически недоинвестировали в trades (колледжи/училища), а развитая университетская культура, куда люди идут за саморазвитием, а не профессией, сузила воронку рабочих специальностей. • Конкуренция за руки. Инженеры нужны не только автосервису: производство, стройка, логистика, аварийные службы. Зарплата сама по себе уже не решает, когда кадров мало в принципе. • Прогнозы подтверждают системность. В статье приводят оценку BLS: в среднем около 67 800 открытий позиций автотехников и механиков в год (на горизонте до 2033) – то есть дефицит станет долгосрочным фоном мирового автопрома.