ИМПОРТНЫЙ БЕНЗИН ЗАСТРЯЛ В ПОРТУ МУРМАНСКА Партии бензина, ввезённые в Россию из-за рубежа — в том числе из Индии и Марокко, — до сих пор не поступили на внутренний рынок. Топливо не сливается с танкеров в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут договориться о цене реализации. Компании, ссылаясь на сложную логистику, предлагают продавать бензин по цене до 150 тыс. руб./т, регуляторы настаивают на внутренних российских ценах. Трейдерам АИ-92 индийского происхождения предлагали сначала по 130 тыс., затем по 110 тыс. руб./т. Биржевая цена АИ-92 по итогам торгов 13 августа — 77,62 тыс. руб./т (индекс европейской части России). При котировке FOB Med ≈ $1110/т добавляются премия за российское направление ($20), фрахт ($80) и перевалка ($20) — итого $1210, или ≈101,7 тыс. руб. без налогов. После акциза 18 411 руб./т и НДС 22% выходит ≈146,6 тыс. руб./т — прямой убыток импортёра при текущих внутренних ценах. С 29 июля Петербургская биржа запустила инструменты на АИ-92 с базисом «станция Кола» Октябрьской ж/д — именно оттуда планировался вывоз импорта по железной дороге. Торги так и не начались, стаканы пустые. При этом в Козьмино несколько недель назад уже разгрузили танкер с топливом из Сингапура. Для компенсации разницы между стоимостью импорта и ценой продажи правительство распространило демпфирующий механизм на импортные бензин и дизтопливо. В июле ФАС утвердила порядок расчёта цены импортной альтернативы (ЦИМПпар) через индийский паритет по котировкам Argus с учётом фрахта, страхования военных рисков и перевалки. В июне импортная альтернатива АИ-92 оценивалась в 112,6 тыс. руб./т. Запросы направлены в Минэнерго и на Петербургскую биржу — там от комментариев отказались. #топливо #бензин #импорт #Мурманск #демпфер #ФАС #нефтепродукты #топливныйрынок #биржа #Минэнерго #ГородаВПотоке