Дальневосточные Ведомости

Дальние закрома империи Непонятная война. Приморский след Первой мировой 🔻Редакция продолжает рассказ об участии нашего края и его жителей в Первой мировой войне. Конечно, арифметический вклад Приморья в формирование армейских рядов сражавшейся России был невелик. Однако этот минус с лихвой компенсировался крепкой тыловой базой, наличием морского порта и щедростью благотворителей… Дела портовые 🔻С началом войны, начиная с осени 1914 года, главным направлением деятельности порта Владивосток стал приём военных грузов из США и Японии и предварительная их подготовка к транспортировке ж/д транспортом на фронт. И если учесть, что Балтийское и Чёрное моря стали зонами боевых действий, то Архангельск и Владивосток остались единственными нашими портами, через которые в Россию поступала материальная помощь союзников по Антанте. Был ли готов порт к этой миссии? Однозначно — нет. Именно об этом, но не в столь категоричной форме, писал в Петроград военный губернатор Приморской области Арсений Сташевский. Делая упор на необходимости «скорейшего и форсированного переоборудования порта как транзитного пункта для грузов, идущих на театр военных действий», он просил выделения средств, оборудования и материалов. И не просто так, а на основании сметы, утверждённой ещё в довоенное время. 🔻На модернизацию порта она предусматривала 8 млрд 786 млн рублей (здесь и далее все суммы даны в пересчёте по нынешнему примерному соотношению рубля), но к работам так и не приступили. А пока чиновники в правительстве, изучая запрос Сташевского, перекладывали по столам бумаги, пришлось начать работы: война и грузы — они-то ждать не могли! Единственное, что сделали власти в условиях острого безденежья — это усилили охрану портовой территории («ежедневно в порт стали назначаться дозорные войсковые наряды») и организовали «наблюдение над приходом во Владивосток и выходом из него паровых и парусных судов всякого рода». 🔻Негусто, конечно. И когда, начиная с сентября 1914-го, порт буквально захлёбывался в грузопотоке, это потребовало героических и титанических усилий персонала и рабочих, их круглосуточной работы на износ! До конца года в порт прибыли «544 парохода с общим грузом 22 млн пудов, в 1915-м 736 пароходов с грузом в 61 млн пудов»! Грузы лежали навалом везде, и это притом что были забиты под крышу не только портовые и таможенные пакгаузы и склады, но и все арендованные в городе у частников! Кроме Сташевского вручную регулировал производственные процессы генерал-губернатор края Гондатти. И за несколько месяцев удалось сделать невозможное: увеличить суточную норму загрузки вагонов фронтовых эшелонов со 120 до 160 тонн… Полный исторический материал Геннадия ОБУХОВА читайте на сайте. Подписаться в MAX❗️Читайте нас на сайте❗️Подписаться на Telegram❗