⚡️ Выступление исполнительного директора Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольги Федоткиной в рамках круглого стола «Электронные перевозочные документы: практика применения и проблемные вопросы», который состоялся сегодня в Совете Федерации ✔️ Основные тезисы: ☑️ Позиция и подготовка ➡️ Компании Союза подготовились к переходу на электронные документы заранее, не дожидаясь 1 сентября. ➡️ Ключевая задача: единые стандарты обмена данными, единые форматы документов и прозрачный механизм контроля и надзора по всей цепочке. ➡️ Даже высокая готовность компании не позволяет полноценно внедрить процесс, пока приходится контролировать контрагентов и дисциплину подписания их документов. ➡️ Риски для бизнеса высоки: административная ответственность несопоставима с мелкими штрафами. ☑️ Аудит и работа рабочей группы ➡️ Проведён масштабный аудит внутренних и договорных процессов. ➡️ На рынке сложились непрозрачные и не всегда легальные схемы, которые сложно перевести в электронный формат. ➡️ В Союзе создана рабочая группа по электронным перевозочным документам (ЭПД). ➡️ За два месяца обязательности ЭПД собран большой массив вопросов и обратной связи. ☑️ Пять категорий проблем ➡️ Нормативно-правовая база. Корректировка форматов ЭПД, особенно экспедиторских документов, которые почти не применялись на бумаге. ➡️ Организационное взаимодействие. Взаимодействие участников оборота и работа с операторами, которые напрямую с системой не связаны. ➡️ Разъяснения регуляторов. Акты трактуются по-разному, нужно единое понимание со стороны Минтранса и ФНС. ➡️ Межоператорский роуминг. Замедление процессов, потеря титулов, направление ЭПД контрагентам, у которых нет нужного оператора. ➡️ Техническая доработка и сбои. Ошибки возникают как у операторов, так и в самой системе. Важна презумпция невиновности: нужно понимать, какой пакет документов доказывает добросовестность. ☑️ Приоритетные инициативы к 1 марта ➡️ Адреса в электронных транспортных накладных. Разные компании используют разные справочники, из-за чего машины приезжают не туда. Подготовлены нормативные изменения. ➡️ Контроль операторов в роуминге. Нужна ответственность не только участников перевозки, но и операторов, а также понятный и прозрачный механизм контроля. ➡️ Аннулирование и изменение документов. Нужны подходы, которые избавят от «кладбища» незакрытых документов. Пример: заявка согласована, перевозчик отказался, но она продолжает висеть, а налоговая не знает, к какой заявке привязывать новую накладную. ➡️ Экспедиторские документы. Сейчас их нельзя изменить. Нужно изменить базовые правила транспортно-экспедиционной деятельности и определить условия, при которых стороны защищены при внесении правок, ведь перевозка может длиться месяцами. ➡️ Допуск на рынок и алкогольная продукция. Расхождения с правилами допуска на рынок грузовых перевозок, которые вступают в силу 1 марта. Отраслевое законодательство фактически запрещает перевозку алкоголя ИП. Из-за страха оказаться вне правового поля малый и средний бизнес может не оформлять электронные документы. Нужна поддержка Минфина и ФНС, а изменения необходимо внести в федеральный закон до 1 марта. ➡️ Интеграция ГИС ЭПД с другими системами. Чтобы система не превращалась в хранилище документов, а работала в интеграции с другими системами. 😍 Медиаканал АЦТЛ | ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX