Циолковский — прародитель дроностроения Ранее мы вам рассказывали об исторической связи между советским дирижаблестроением и современными автономными авиационными системами, возрождающими советские идеи на новой технологической базе. А теперь поговорим о Циолковском. 5 июня 1919 года в жизни Константина Эдуардовича Циолковского случилось важное событие: его единогласно избрали почетным членом Русского общества любителей мироведения (РОЛМ) - общества любителей естественных и физико-математических знаний (мироведения, астрономии и геофизики). Участие в РОЛМ стало для Циолковского мощной моральной и научной поддержкой в критический момент жизни. Это была площадка, где его идеи по самолето- и дирижаблестроению получили заслуженное признание. Именно эта связь, возможно, и позволила ему пережить самые трудные годы и продолжить свои гениальные разработки, которые сегодня составляют основу современной космонавтики. Сегодня мы знаем Циолковского прежде всего как основоположника космонавтики и «отца» ракетной техники. Но это лишь вершина его наследия. Гений, опередивший свое время, еще задолго до появления первых самолетов и тем более дронов заложил фундамент, без которого современная беспилотная авиация была бы невозможна. Присмотритесь к сегодняшним беспилотникам — от крошечных квадрокоптеров до стратегических беспилотников самолетного типа: повсюду прослеживается след калужского мечтателя. Современный дрон — это воплощение «птицеподобной летательной машины», имеющей металлический каркас, обтекаемую форму и передовые аэродинамические характеристики, которые когда-то обосновал Циолковский. Это и «металлический дирижабль», способный длительное время находиться в воздухе без участия человека. Это и «аэроплан без дорог», который сегодня доставляет грузы в труднодоступные районы, мониторит леса и нефтепроводы, помогает спасателям и военным. За 9 лет до первого полета братьев Райт, в 1894 году, Циолковский разработал проект «птицеподобной авиационной летательной машины», предвосхитившей появление самолетов в их классическом виде. Но главное — он указал на недостатки существовавших тогда «машущих» моделей и предложил создавать аэропланы обтекаемой формы из металлоконструкций, позволяющие развивать большую скорость. Фактически он сформулировал требования к самолету, который сегодня используется и как пилотируемый, и как беспилотный. ✈️ Циолковский предлагал не просто самолет, а аэроплан с металлическим каркасом, отказываясь от дерева и полотна. Именно металлические (а затем композитные) планеры стали основой для тяжелых дронов, способных нести полезную нагрузку, совершать многочасовые полеты и работать в суровых условиях. Дирижабли и идея автономного полета 🎈 Циолковский очень много работал над цельнометаллическими дирижаблями: в 1885 году он вывел теорию их создания, а к середине 1910-х полностью продумал технологию изготовления. При кажущейся разнице дирижабль и современный дрон объединяет важнейшее качество — способность автономно перемещаться в пространстве по заданной траектории без участия человека на борту. Ученый дал расчеты полета, устойчивости и управляемости дирижабля, то есть именно те параметры, без которых невозможно создание любого летательного аппарата, в том числе беспилотного. Автопилоты БПЛА — это современное воплощение тех самых принципов устойчивости и управляемости, которые Циолковский закладывал для своих воздушных кораблей. Дронофлот в MAX