Дронофлот

На ПМЭФ 2026 гендиректор АО "ГЛОНАСС" Алексей Райкевич сообщил, что Россия и Китай обсуждают обмен опытом в сфере беспилотников — от регулирования и бизнес-моделей до создания условий для массового внедрения беспилотных сервисов. Речь идет не столько о технологиях, сколько о механизмах формирования рынка. Китай сегодня остается крупнейшим мировым полигоном для коммерческой эксплуатации БАС. Там уже работают десятки, а то и сотни тысяч дронов в логистике, мониторинге инфраструктуры, сельском хозяйстве и городской доставке. Ключевое отличие китайского подхода в том, что развитие отрасли строилось одновременно по трем направлениям — регуляторика, цифровая инфраструктура и экономика сервисов. Для России особенно интересен именно сервисный подход. За последние годы отрасль получила производственные мощности, однако главным вызовом остается переход от выпуска дронов к регулярному оказанию услуг с понятной экономикой. Ключевая задача это создать условия, при которых заказчик покупает не беспилотник, а результат его работы. При этом прямое копирование китайской модели вряд ли возможно. Плотность населения, структура воздушного пространства, особенности регулирования и масштабы территорий существенно отличаются. Пока сохраняются ограничения на полеты в регионах и продолжается настройка цифровых сервисов идентификации БАС, рынок будет проходить переходный этап. Стратегически сотрудничество с Китаем может ускорить создание в России полноценной экономики беспилотных сервисов от доставки и мониторинга до инспекции инфраструктуры и автоматизации промышленности. Для производителей это открывает путь к стабильному спросу на технику, а для заказчиков к снижению барьера входа в использование БАС. Дронофлот в MAX