Пропагандистские ресурсы и военкоры сейчас активно продвигают тезис, из которого следует абсурдный вывод: чем сильнее Украина разрушает нашу портовую и перевалочную инфраструктуру, тем больше Россия якобы отгружает и зарабатывает. В качестве доказательства приводятся локальные мартовские сводки о росте экспорта дизеля через Балтику на 22–34%, однако такая трактовка - классический пример манипуляции цифрами в отрыве от общей системы. Реальная картина выглядит иначе - удары по терминалам Усть-Луги, Приморска и Новороссийска, конечно, не обнуляют российский экспорт, но создают режим хронического сбоя, который в сочетании с санкциями и захватами танкеров системно удушает бюджет. Разрушение инфраструктуры - лишь один элемент комплексной стратегии по ликвидации российского экспортного потенциала. По данным Reuters, на пике мартовских атак из строя было выведено до 40% экспортной мощности, а к началу апреля около 20% (примерно 1 млн барр./сутки) всё ещё находилось вне нормального режима. Повреждения резервуарных парков в Усть-Луге и пожары на ключевых пирсах Новороссийска привели к подтверждённым задержкам отгрузок до 10–11 дней. И это не какие-то «временные трудности», а серьёзные потери: нефть приходится перенаправлять по сложным схемам, переплачивая за доставку. В марте стоимость фрахта из Балтики в Индию превысила 20 долларов за баррель, что в разы выше довоенных показателей. Эффект этой стратегии уже отражён в сухих цифрах Минфина: нефтегазовые доходы федерального бюджета в первом квартале 2026 года составили около 1,44 трлн рублей, что почти на 45% ниже уровня прошлого года. При сохранении текущего темпа воздействия в базовом сценарии под риском окажется до 19 млрд долларов валовой выручки за год. Западный подход не предполагает мгновенной остановки российского экспорта, а нацелен на долгосрочное разрушение способности извлекать выгоду из недр. Удары по портам, уничтожение трубопроводных маршрутов и охота за «теневым флотом» в долгосроке дают крайне негативную картинку. И потому бодрые рапорты о разовых рекордах отгрузки дизеля - лишь попытка замаскировать серьёзное снижение экспортных возможностей страны. Досье. Секретный контур - перейти в канал.