Досье. Секретный контур

Железнодорожный рынок грузоперевозок терпит убытки - работать стало невыгодно. Операторы грузоперевозок массово отправляют вагоны в простой, потому что каждая поездка превращается в прямой убыток. И даже это не спасает их от трат - стоянка и обслуживание вагонов тоже стоят денег. На данный момент, цена полувагона рухнула до 650 рублей в сутки - минимума за десятилетие. При этом реальные расходы в действительности начинаются от 2 тысяч и выше. Эта сумма не высосана из пальца, а складывается из тарифов РЖД, обслуживания, кредитов, зарплат и так далее. Более того, на ряде экспортных направлений груз убыточен сам по себе, даже без учёта перевозки, то есть, даже получив реальную оплату за перевозку, оператор всё равно уйдёт в минус. Куча госрегуляций сделали эти направления неинтересными для частников. Но причина не только в регуляциях, всё дело в том, что рынок переполнен предложением, а спрос падает. Объёмы перевозок на сети РЖД в 2025 году снизились почти на 6%. Операторам приходится выбирать между медленным банкротством в движении или полной остановкой. Впрочем, последнее тоже означает банкротство, только ещё более медленное. На данный момент, около 150 тысяч вагонов уже выведены с маршрутов, за год ожидается выведение ещё 60 тысяч вагонов. Какое-то время операторы смогут придержать их на «приколе», но запас прочности не велик - сверхдорогие кредиты давят, а прибыли для оплаты оной браться неоткуда, так что к концу года стоит ожидать банкротства ряда крупных и средних игроков. Досье. Секретный контур - перейти в канал.